John Cooper era un piloto y mecánico británico, uno de los primeros en crear un vehículo de competición con el motor en posición centraltrasera. Comenzó su andadura fabricando coches económicos de competición con excedentes militares británicos tras la Segunda Guerra Mundial, y pronto la demanda superó la oferta de monoplazas creados por la Cooper Car Company. En 56, BMW complementó su ángel barroco, el 501/502, con un coupé y un deportivo descapotable, el 503. En este modelo, los impresionantes radiadores de los años 30 dieron paso a una parrilla cromada de altura media. Este diseño encajaba de manera perfecta en el frente del vehículo, un formato más pequeño que fue posible por el hecho de que la parrilla en forma de riñón ya no era el único componente que se utilizaba para enfriar el motor: estaba respaldado por dos entradas de aire laterales; una idea que evolucionó hasta la BMW de los años 80.
En cuanto al resto, a nivel estético, nos encontramos con el habitual kit carrocería prudente, las eternas llantas de aleación Alpina y el color azul Alpina con los vinilos en los laterales. Lo llamativo es que esos vinilos son opcionales y más de la mitad de los clientes prosiguen pidiéndolos. Esta semana en el Salón de Ginebra, el mandamás del conjunto FiatChrysler, Sergio Marchionne, ha asegurado a la agencia Reuters que Maserati planea comenzar la producción de su futuro SUV el próximo año en su planta de Mirafiori, Italia. La firma de Molsheim dejó a todo el mundo perplejo cuando lanzó al mercado en el año 2005 su pasmante Bugatti Veyron, un deportivo que esconde un potente 8.0 W16 capaz de administrar la friolera de 1.001 CV de potencia, cifras que a día de hoy solo alcanzan un puñado de elegidos en el planeta.
También tiene algo que decir la suspensión pilotada, por primera vez en el Civic TypeR. El tarado de la amortiguación variable controlada electrónicamente, y el ajuste es perfecto, aun en el modo de conducción normal no se siente jamás blando sólo un poco en circuito, y ni en su configuración más deportiva se te van a caer los empastes. ¡Ah, que no se me olvide un dato! Nada de eje multibrazo trasero, se conserva el eje torsional en H del Civic de 5 puertas, reforzado… ¡un 177 por ciento! Tal vez en modo ECO la dirección se note en demasía blanda, ligera. Se trata de un vehículo familiar en el que el confort de marcha predomina por encima del dinamismo, y eso se nota en la precisión en curvas cerradas.
Concesionario oficial Opel, Peugeot, Mitsubishi y kia
Aun miden el patrón de diamantes de sus asientos o de los paneles de las puertas. Nada puede fallar en un interior, como el del Bentley Flying Spur, donde hay unos asientos traseros graduables en 14 direcciones, que además tienen cinco modos de masaje, calefacción, ventilación… Todo debe tener un acabado impecable. El peso, en un coche de carreras, es el primer contrincante a batir. De este modo, el Huayra R pesa tan sólo 1.050 kg. Los 850 CV no van a tener dificultad para desplazar el coche. Lo que nos lleva al aspecto aerodinámico. Pagani se había propuesto un coche que pudiese producir 1.000 kg de carga a 320 km/h. Y de este modo se hizo. Tampoco estuvo nada mal la carrera de Mark Webber, tras una clasificación muy desilusionante. A la postre, sin embargo, ese hándicap de haber quedado eliminado de buenas a primeras por no montar un juego de blandas en la Q1, le dejó en una posición estratégica de la que supo sacar todo el jugo posible. Así, se quitó de encima el juego de duros en sus primeras vueltas rodando en la cola, minimizando de esta forma la pérdida de tiempo asociada, y después aprovechó sus juegos nuevos de blandas que no había podido emplear en la Q2 y Q3. El resultado: que un tanto más y adelanta hasta a su compañero Vettel (poleman) en un último stint que va a dar mucho que meditar a los estrategas sobre la posibilidad de guardar unas blandas nuevas para cuando el depósito esté vacío. En cualquier caso, Webber ya es un especialista en esta clase de remontadas.
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El Volkswagen Jetta Trendline 1.9 TDI 105 CV (20082008) tiene un motor gasóleo de 1896cc con 4 cilindros ubicados en línea que alcanza una potencia máxima de 105CV a 4000rpm y par máximo de 250Nm a 1900rpm. Se trata por consiguiente de una mecánica con una potencia máxima de 105CV, con nutrición intercooler. Ya lo habíamos podido ver a inicios de este año, asimismo sobre la nieve, pero ahora vemos que el futuro sedán alemán ha perdido camuflaje en la delantera y trasera. Y a pesar de que las fotografías están tomadas con malísima luz, vemos que también parecen haberle puesto ya las luces de producción terminantes. Así, en la delantera ya podemos ver los faros, que en esta ocasión parecen algo más usuales que los del recién mostrado Audi A7 Sportback. Los de la trasera sí tienen un estilo más afín al del A7 y también el A8, puesto que semeja que va a contar con una franja de LED que recorre la trasera de lado a lado.
Entre los equipamientos libres en el Clase E Coupé resaltarán elementos como la suspensión adaptativa, la detección de somnolencia, el PRESAFE o bien el capó de seguridad activo. Los Mercedes Clase Y también Coupé estarán disponibles en los concesionarios desde el próximo mes de mayo. Ya se han dado a conocer los primeros datos del Ferrari de 2008. Si hace apenas unas semanas, Aldo Costa nos desevlaba que el nuevo monoplaza sufriría una completa renovación, el jefe de diseño de la escudería italiana, el heleno Nicolas Tombazis, ha desvelado uno de los cambios más significativos que presentará el nuevo Ferrari: la reducción en la distancia entre ejes. Su batería de iones de litio tiene 80 kWh de capacidad, si bien cuando sea lanzado podría tener una batería de 105 kWh de capacidad. Sobre el papel, debería tener cuando menos 400 km de autonomía. HispanoSuiza ya admite pedidos del Carmen, cuyo costo arranca en 1,5 millones de euros. Las primeras entregas van a tener sitio en verano de 2020.
Creo que ya te has respondido… salvo pacto previo, que veo que no hay
En contraposición, la versión Légende ofrece un toque extra de confort y equipamiento con sus asientos de cuero negro o bien marrón, su sistema de audio Focal o su cámara de marcha atrás para aparcar como llantas bicolor específicas. También, de forma opcional se ofrece la posibilidad de agregar calefacción en los asientos, un sistema de escape deportivo o bien un extra de potencia al equipo de música con subwoofer. El Kia Stinger 3.3 TGDi V6 4×4 2021 se vincula solamente con el acabado GT. Entre su dotación encontramos siete airbags incluye uno de rodilla para el conductor, ESP con Hill Holder, asientos eléctricos ventilados con función memoria para el conductor, asistente de carril, banquetas delanteras y traseras calefactables, cargador inalámbrico, climatizador bizona, control de velocidad adaptativo, equipo de audio Premium Harman/Kardon, llantas de aleación de 19, pedales deportivos, retrovisores plegables eléctricamente, sensores de aparcamiento, techo panorámico y volante multifunción de cuero con levas y calefacción. La capota puede elegirse en tres colores: Colorado, negro o blue denim con un aspecto afín al de la tela vaquera. La exterior de la capota está fabricada en resistente tejido poliacrílico mientras que la estructura interior emplea poliéster y algodón. La capota tiene un grosor de 20 milímetros y es más grande que la del modelo precedente con un área de 1,8 metros cuadrados.
Si echamos una ojeada rápido a la clasificación de la Q3 de este sábado en Portimao, podemos inferir que el desempeño de Mercedes a una vuelta ha sido superior al de Red Bull, con Carlos Sainz, Esteban Ocon y Lando Norris como distantes oponentes a los dos grandes equipos. Este chasis usa un monocasco de fibra de carbono idéntico en todos y cada uno de los casos que lo utilicen, aparte de una serie de paneles estandarizados del vehículo básico. En estos instantes no hay especificaciones del GT86 de Dome pero el fundador de la marca, Minoru Hayashi, ha dejado claro que la primera prioridad ha sido que tenga un aspecto chulo. Esta comparativa está efectuada con la póliza VIP que comercializó SEGUROS GÉNESIS hasta finales de 2011. La preservamos como datos históricos. ZURICH disponía de 3 géneros de póliza (PACK, SIN PACK y COMPACT). En conjunto hay 18 combinaciones diferentes. La sentencia anula en su totalidad el convocado decreto. La consecuencia es que el Estado va a deber mudar la regla y va a deber habilitar un procedimiento concreto para la retirada de carnet y de los puntos, que no va a poder ser automáticamente como hasta ahora.