Los dos han terminado a cerca de 3 segundos de la cabeza de la clasificación, entrando por los pelos en el top15 Sainz y quedando dos puestos más atrás el corredor local. Carlos Sainz ha apuntado a la gestión de los neumáticos como la clave de tan reservado resultado, apuntando que les ha sido imposible producir suficiente temperatura en los mismos para hacerlos rendir al máximo. En lo que se refiere a la recarga, el LEAF cuenta con un cargador embarcado de 6,6 kW de potencia. Eso se traduce en que su batería puede cargarse, en casa, en alrededor de seis horas. Además de esto, cuenta con una conexión de carga veloz a 50 kW de tipo CHAdeMO. En un cargador veloz es posible cargar la batería hasta el 80 por ciento en en torno a 40 minutos. De serie, el turismo viene pertrechado tanto con el cable de carga de ´modo 2´ el de ´emergencia´, que permite cargar en un enchufe usual a una potencia de 2,3 kW, y un cable MenekkesMenekkes para conectarse a cargadores públicos que no incorporen su propia manguera este cable está valorado en 325€, y los fabricantes acostumbran a ofrecerlo opcionalmente.

Este propulsor le deja alcanzar los 100 km/h en 10,1 segundos y desarrollar una velocidad máxima de 187 km/h, todo ello con un consumo homologado de 5,10 litros a los 100 kilómetros y un nivel de emisiones de CO2 de 116 g/km. El turismo presentado por Audi en Shanghai es aún un prototipo, mas en palabras de la marca, es un vehículo de producción al 95 por cien . Quitando ciertos detalles como logos, retrovisores o bien tiradores de puertas, nos permite hacernos una idea clarísima de lo que va a ser el futuro eléctrico del Audi A6. Empezamos hablando de su plataforma, una plataforma dedicada para coches eléctricos llamada PPE, que el Audi A6 y tambiéntron compartirá con vehículos como el nuevo Porsche Macan, sin ir más lejos. Esta plataforma se une a la oferta existente de plataformas cero emisiones.

Si queréis ver como funciona el volante lo mejor es que veáis este vídeo

Puedo comprender que con la gasolina usada frecuentemente en el torneo sean menos estrictos, pero teniendo presente que en esta carrera SEAT asimismo presentaba como novedad sus motores TDI, es de imaginar que asimismo tuviesen que haber homologado el carburante, por lo que el dato de homologación de carburantes no era algo fuera de lo común. Aunque el equipo asimismo tiene su de culpa (Razón por la que también podría haber titulado la entrada: Los equipos y sus cosas). Después de efectuar todos y cada uno de los tramites para anotarte, pasas por alto el dato más relevante de tu vehículo. Desconocimiento del reglamento del WTCC y después tirar por la borda todo el esfuerzo realizado. Bueno ahí queda mi reflexión. Como es lógico gran de esos pedidos empiezan soñando desde el configurador de la web de la marca, proceso que se puede exportar a la sala de configuración para acabar de crear nuestro vehículo ideal y verlo en un monitor con todo lujo de detalles.

Y hablando de cero emisiones, no hay quien tosa a la coalición

Ahora es posible permanecer y viajar a bordo de un vehículo de la marca Lexus sin perder la conexión a Internet gracias a la tecnología más avanzada del sistema Hotspot, que ofrece una gran velocidad de conectividad WiFi para todos y cada uno de los ocupantes del vehículo y sin necesidad de emplear su tarjeta de datos. En pocos años va a haber demanda para un coche como el SEAT eM2, conforme confían en el Conjunto Volkswagen, cuya trayectoria en materia de eléctricos nos dice que no están demasiado por la tarea de ser pioneros en este campo. Cuando menos, no cara la galería aunque está claro que de puertas adentro llevan mucho terreno adelantado. Un especialista conductor de híbrido procurará mantener esa impulsión eléctrica el mayor tiempo posible, deberá acariciar el acelerador con una pluma, y ese rato mantendrá un consumo de 0 l/100 km. Con el Honda Insight fui de un pueblo a otro con una media real de 2,7 l/100 km aprovechándome de esa característica (y se puede progresar).

Buen papel de los españoles, pese a la mala fortuna de alonso

Hombre, no todo el trasporte mundial se realiza a base de petróleo, pero si la gran mayoría. Si tenemos en consideración todos los medios de transporte, todos marchan con esta substancia salvo los trenes eléctricos, los navíos veleros, los tíos que andan en bici y creo que no me dejo nada. Para crear esta singular Volkswagen T1 Bus se inspiraron en el DeLorean de la película Regreso al Futuro. Su carrocería tiene un vinilo que simula el acero inoxidable y sus puertas delanteras tienen un sistema de apertura alas de gaviota. La meta de este vehículo, aparte de prosperar en la investigación de la energía eléctrica, es sin duda algo que ya pudimos ver en Le Mans 66: gana el último día de la semana, vende el primer día de la semana. Un leimotiv real, que se comenzó a aplicar en los años 50 y que Ford parece mantener 7 décadas después. Este increíble Ford Mustang MachE 1400 seguro que consigue dejar pasmado a algún titubeante que pueda estar proponiéndose la adquisición de este SUV eléctrico en su versión de calle.

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Gran fin de semana para el conduzco alemán de Audi. Timo Scheider ha dominado de principio a fin. Tanto en adiestramientos como en carrera se ha mostrado como el conduzco más fuerte y no ha dejado que nadie le robe la victoria. La primera victoria tras 77 carreras en el campeonato alemán. La victoria sólo ha peligrado para el alemán cuando a falta de siete vueltas Tom Kristensen, que tras una salida adelantada fue penalizado y se encontraba en plena remotanda, y Maro Engel se veían involucrados en un accidente teniendo que hacer acto de presencia el safety car.

Ya son más de 15 millones de automóviles pertrechados con SYNC circulando por carreteras de todo el mundo y se prevé que sean 43 millones de acá a 2020. Por eso, Ford ha presentado una herramienta gratis para desarrolladores de aplicaciones para smartphone pensada para que sea más fácil y rentable desarrollar aplicaciones incar compatibles con el sistema de entretenimiento y comunicaciones SYNC 3 de Ford. Finalizamos con el maletero, que no deslumbra por su capacidad, si bien es bastante decente, y tiene cortinita plegable. Con 408 litros cabe, bien organizado, el equipaje de 45 adultos. Bajo el piso de carga caben múltiples objetos pequeños, como herramientas, y también dispone de una rueda de repuesto. El respaldo de los asientos traseros es abatible de forma asimétrica.

A fin de cuentas, lo que hay bajo el capó son doce tubos, dos turbos twinscroll, 635 CV de potencia y 900 Nm de par, lo que son 10 CV más y 150 Nm más que el viejo Flying Spur W12. Todo ese par está libre desde muy abajo y la contestación del acelerador no es demasiado tardía. Hundir el pedal del acelerador apenas uno o dos centímetros significa superar el límite de velocidad de la vía sin que te des cuenta.

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Bajo el capó del Skoda Scala GTEC se encuentra un motor 1.0 GTEC con tres cilindros de 90 CV y 160 Nm de par máximo emparejado a una caja de cambios manual de seis velocidades y un sistema de tracción delantera. El motor está preparado para funcionar tanto con gasolina como con gas natural vehicular. En las supones del Scala GTEC se encuentran tres tanques de 13,8 kilos para almacenar el GNC. El depósito de gasolina es de solo 9 litros. Kia ha sido verdaderamente breve en las informaciones sobre este radical Kia Cee’d TCR, pero es de suponer que bajo su capó delantero encontraremos un motor que deriva del 1.6 Trubo GDI que emplean los Kia Cee’d GT. De serie genera una potencia de 204 CV, pero este torneo deja un máximo de 330 CV, potencia con la que flirteará semejante propulsor sobrealimentado. Estamos interesados en debate sobre el futuro de las unidades de potencia (en Fórmula 1) , pero solo si se dan las circunstancias correctas. No estamos prestos a entrar en una guerra de motores sin limitaciones en horas o de costos, mas pensamos que si la FIA consigue crear el ambiente conveniente, podríamos estar interesados en implicarnos Andy Palmer, CEO y Presidente de Aston Martin.