A finales del año 2016 la compañía estadounidense Genovation Cars, con sede en Maryland, anunciaba a bombo y platillo un superdeportivo eléctrico basado en el Chevrolet Corvette C7 y, al fin, va a ser presentado en versión de preproducción en el CES de Las Vegas, el 9 de enero. Nuestro Golf no consume aceite. Prácticamente nada en los 5.000 km que llevamos hechos. Son 5.000 km de rodaje, a lo largo de los que, de entrada, el consumo puede ser ligeramente superior. Es casi despreciable lo que ha consumido durante este periodo. Espléndida noticia, especialmente para nosotros. Llevar una lata en el maletero para rellenar a lo largo de los viajes es un engorro.
De esta forma, John Elkann (presidente de Ferrari) ha asegurado que el futuro de Ferrari va a ser igual que su pasado, contrastando con las palabras de Louis Camilleri (CEO de Ferrari) en las que recalcó curiosamente que no todo el que ama Ferrari asimismo ama conducir. Esto nos sugiere que los Ferrari seguirán siendo todo lo analógicos que el mercado les permita, pero usando asimismo tecnologías actuales. La presentación de esta nueva versión del GT3 RS debería ser este año, si bien probablemente habrán presentaciones privadas previas para clientes escogidos de la marca alemana. Los cotilleos previos apuntaban a una presentación en el primer semestre del año, si bien de momento no hay signos de que vaya a ser de esta forma.
Todos y cada uno de los Mercedes Clase G apuestan por una caja de cambios automática 7GTronic Plus, que en las versiones AMG está puesta a punto por los ingenieros de Affalterbach. Además de los programas Sport y Efficiency, todos y cada uno de los Clase G cuentan ahora con un modo de funcionamiento manual que permite introducir las marchas desde sus nuevas levas en el volante. En LMP2 victoria para United Autosport de la mano de Paul Di Resta, que fue el encargado de cruzar la línea de meta. En LMGTE Pro ganó Porsche con el vehículo número 92 con Kevin Estre viendo la bandera a cuadros y triunfo de AF Corse en la categoría principiante. Lamentablemente Miguel Molina fue último de su categoría y Roberto Merhi penúltimo de la carrera.
¿Qué tal por campo?
Tal y como se puede ver en la imagen de más arriba, Ford se va a centrar principalmente en 3 segmentos de vehículos: comerciales, automóviles de pasajeros e importaciones de sus modelos más icónicos al otro lado del charco. Primeramente, el fabricante estadounidense planea consolidarse como el líder europeo en el segmento de los industriales ligeros, gracias a modelos como el nuevo Ford Transit que ofrece una extensa gama de variantes y acabados. En lo relativo a la aerodinámica, la FIA estipula los parámetros de carga aerodinámica y drag, por lo que Audi ha optimado los componentes del modelo para que la fuerza generada por estos sea más incesante en cualquier situación, o sea, que la altura de la carrocería o la puesta a puntito de la suspensión tengan poco efecto sobre el flujo de aire, y éste sea más estable.
Lo que sí hemos podido revisar es que muchos fabricantes han pasado de dudar a invertir dinero en localizar una tecnología más madura (charlábamos exactamente de Audi hace días). Las motorizaciones eléctricas ya no son una línea de investigación marginal, y en ese sentido, encontramos fabricantes más optimistas (por la cuenta que les trae) como BMW, donde afirman que esa revolución eléctrica está más cerca de lo que imaginamos. Con todo, no podemos obviar que el éxito relativo, y lo que esté por llegar, bien depende de un factor más ajeno a la industria: las ayudas.
En nuestros días, la baliza luminosa no sustituye a los triángulos o a los chalecos reflectantes, sino aumenta la seguridad al poder emplearse como complemento de señalización adicional. En todo caso, su uso obligatorio ya está fijado para el 2 de enero de 2024 y, en consecuencia, existen múltiples opciones en el mercado si queremos contar con ya mismo de este sistema de seguridad, como es el caso de Hero Driver LED, el dispositivo creado por la empresa burgalesa Ryme Automotive. Las dos propuestas nos ponen por delantes decenas, aun centenares de automóviles de ensueño en los que el nivel de detalle roza lo obsesivo, recreando cada uno de ellos de los automóviles al milímetro tanto por fuera como por la parte interior y permitiéndonos realizar los ajustes de tracción, equilibrado o bien llantas para que, a la hora de salir al asfalto digital, vivamos una genuina competición en la que cada detalle cuenta.
El selector de modos de conducción se halla en el túnel central
Estábamos por consiguiente en el límite superior del rango de temperatura óptima de funcionamiento de las baterías, que va desde los 12 hasta los 22 grados centígrados. Además Porsche deseaba que hiciésemos una conducción normal y corriente, como la que haría cualquier cliente del servicio de alguno de estos 2 modelos en un día normal, sin renunciar por tanto a elementos que consumen energía como la climatización, la radio o la ventilación de los asientos. Volkswagen decía que este nuevo Golf representa un paso adelante más cara la conducción automatizada y hacia acabar con los fallecidos en accidentes de tráfico. Para ello, Volkswagen lo ha dotado de nuevas ayudas a la conducción, sobre todo enfocadas a la prevención de accidentes y a mitigar sus consecuencias. Los sistemas Front Assist y City Emergency Braking, por ejemplo, serán capaces de reconocer a los peatones para frenar de manera automática, si es necesario, y eludir un atropello.
Con el ecuador de la carrera superado, la progresión de Quartararo y Viñales se dibujaba como un ‘negativo fotográfico’ de la caída libre de un Valentino Rossi que caía fuera del ‘top 10’. A la cabeza quedaban entonces un grupo de seis con Bagnaia, Zarco, Quartararo, Viñales, Miller y Rins, todos a la espera de la recta final de la carrera. Unas últimas vueltas en la que el nivel de los neumáticos caía, el consumo pasaba factura y la velocidad punta de las Ducati quedaba un tanto atenuada a modo de espejismo puntual. Escenario perfecto para que Maverick Viñales tomase la punta de la carrera a menos de 10 vueltas para el final. Tesla, pese a sostener dos buenísimas posiciones, pierde de esta forma en el mercado noruego una situación que, aunque no está ligada directamente con las ventas, sí sirve como sello de calidad y referencia en un mercado tan relevante como el nórdico.
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Operación retorno en marcha, cautela y paciencia
Antiguamente, los ingenieros trabajan en su departamento y les daban a los diseñadores un chasis y un motor para vestir. No obstante, desde hace 20 años, ya no se trabaja de este modo. Ahora, los ingenieros trabajan en equipo con los diseñadores para integrar las obligaciones de unos y otros en un packaging o sea, el coche congruente. Si eso, ahora el que viene y la lía es el departamento de marketing, pero eso es otra batalla. Mas no pienses que todo el estrellato recae en el motor. El equipo de desarrollo del FPace SVR ha pasado muchas horas en el circuito de Nürburgring para afinar el chasis y aligerar el peso total del vehículo en 6,6 kg. El trabajo efectuado asimismo afecta a la gestión electrónica, y es que el SVR se convierte en el primer FPace que recurre a un diferencial electrónico activo en el eje trasero. En Jaguar XK Spring Edition Bright Pack por su lleva las piezas negras del Sport Pack en color niquelado, y asimismo los espejos retrovistores y el adorno del maletero. Además incorpora dos branquias laterales para fortalecer la mezcla elegante y deportiva al tiempo.
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La categoría se completa con el toque exótico de la prueba: los 2 Spyker C8 GT2R de Spyker Squadron y Speedy Racing. Pese a que su aventura en F1 fracasara la marca holandesa prosigue leal a la prueba que les vio adentrarse en el planeta de la competición. Eso sí, descartados para la victoria. En la tercera comienza la auténtica diversión: se hacen las vueltas lanzadas en todo el circuito al completo. En total son 3 giros lanzados por tanda (2 en total), siendo el cuarto de refrigeración, para darle un poco de aire a los frenos y motor. Estas tres s se realizan con la joya de la corona del curso, el Audi R8 V10 Plus.
Cadillac jamás había comercializado hasta ahora un modelo híbrido y ahora se lanza a lo grande: para el Cadilla Escalade híbrido no cambian su 6.0 V8, el motor sigue siendo exactamente el mismo, mas se agrega un sistema eléctrico con el que reduce su consumo en ciudad de 19,6 a 13 litros cada 100 km. Prosigue sin ser una cantidad reducida pero es una buena mejora. Está unido a un cambio manual de cinco velocidades, que queda cerca del volante y tiene un accionamiento preciso. Más adelante, también va a estar disponible con un cambio automático de cinco velocidades.
El Peugeot RCZ tiene la bastante difícil tarea de enfrentarse con todas sus armas a rivales potentes, atractivos y en la mayor parte de los casos, con un nombre labrado y una situación asentada en el mercado. El deportivo francés debería posicionarse al mismo nivel que estos gracias a un equipamiento más completo y a unos extras más económicos que en el resto de contendientes, puesto que por algo viene de una marca considerada generalista. A nivel mecánico, llega con motores de 3 y cuatro cilindros de nueva generación. El diésel de 1.5 litros con 122 CV representa el escalón de acceso. Por encima, se sitúan los diésel 2.0D de 174 CV y como variación más potente, el 2.0 Turbo gasolina con 200 CV. Este 2.0 litros de gasolina son los primeros motores Opel con desactivación selectiva de cilindros.
