La trasera del SUV deportivo italiano no parece haber sufrido cambios evidentes. Aún así, se espera que las luces traseras adopten un diseño más afilado. También podríamos localizar actualizaciones estéticas sobre los pasos de rueda traseros y el paragolpes. A tenemos la versión diésel con un motor 2.2 CRDI de 200 CV y cambio automático de ocho relaciones con doble embrague y una mecánica híbrida enchufable 1.6 TGDI de 265 CV con cambio automático de seis relaciones. Todas las mecánicas pueden ser de tracción a 2 o cuatro ruedas, menos el PHEV, sólo 4WD. La mejor nueva para Red Bull es que el Gran Premio de Canadá ha pasado. Por activa, y por pasiva, se han encargado de recordarnos que el circuito Gilles Villeneuve no encajaba con el RB6 y era uno de esos circuitos que hay que pasar para mirar cara el futuro. Ya ha pasado y por delante nos espera el Valencia Street Circuit, en donde, o bien vuelven a entonarse, o bien podrían pensar en un plan B. Uno de nuestros lectores comentaba que McLaren ha ganado más con el FDuct, no en su monoplaza, sino más bien en el trastorno que está provocando en el resto. ¿Será eso lo qué le pasa a Red Bull?
Prueba: Peugeot 308 GTI
No va a ser un inconveniente para Carlos Sainz, que tiene experiencia de más tras haber competido en sus dos últimas participaciones en el Dakar con un buggie 4×2, y que está de forma plena persuadido de que se puede ganar con un vehículo de dos ruedas motrices. Sobre todo con el potencial que debe esconder bajo el capó, si bien de momento el motor que impulsará al 2008 DKR prosigue siendo alto secreto. Esa mínima redefinición de trazos afecta a una línea más baja, que destaca la horizontalidad de sus líneas tanto en el frontal como en los laterales, con una parrilla Singleframe rebajada y ensanchada, y con unos pasos de rueda que acentúan el carácter todocamino de este SUV. En las ruedas hallamos llantas nuevamente diseño y de dimensiones comprendidas entre las 17 y las 21 pulgadas. Para encarar este reto, el I.D. R Pikes Peak va a deber recibir ciertos ajustes en la transmisión o en su aerodinámica, cada vez que las demandas del ‘Infierno Verde’ y de Pikes Peak son diferentes. Estos cambios serán evaluados por el propio Romain Dumas durante los test que efectuará Volkswagen, algo que tiene emocionado al conduzco francés: Con solo pensar en pilotar el I.D. R en Nordschleife se me pone la piel de gallina. Conozco realmente bien la pista, mas conducir este prototipo supondrá un desafío totalmente nuevo por su gran aceleración y velocidad en curva. No puedo aguardar a los primeros test.
Nissan pulsar: de esta forma es su interior
Bruno Spengler logró la última plaza del podio tras adelantar en el último suspiro a Jamie Green, que se debió conformar con la cuarta plaza. Justo por detrás del británico, Dani Juncadella terminó en quinta situación. El piloto catalán efectuó la mejor actuación de lo que llevamos de temporada y remontaba desde la novena situación hasta terminar en el quinto puesto. El italiano Edo Mortara y Gary Paffett terminaban a la estela del conduzco español, al tiempo que las últimas situaciones de puntos eran cosa de los pilotos de Audi, que calentaban motores para una mejor actuación en la jornada del domingo.
Desde el exterior el motor al ralentí suena ronco a un volumen bajísimo, tanto que mucha gente durante la prueba me preguntaba desde el exterior si el motor estaba encendido, debiendo mirar el gráfico del panel de instrumentos para corroborar que efectivamente estaba arrancado. Nos ponemos en marcha, soltando el freno de estacionamiento eléctrico y apretando ligeramente el acelerador. Mas la verdad es que Skoda se ha caracterizado siempre por comercializar unos modelos un tanto más grandes que el resto, una estrategia de la que se aprovechan constantemente, sobre todo ofreciendo un espacio superior. En el caso del Kodiaq ocurre un poco eso y si bien recurre a la misma plataforma MQB del Seat Ateca o el VW Tiguan, el checo mide 33 centímetros más que el modelo español, es 20 centímetros mayor que el alemán, y su batalla se va hasta prácticamente los 2,80 metros, también a buena distancia de su competencia.
Múltiples airbags frontales, laterales y de cortina
Si necesitas cargar algún objeto grande siempre puedes abatir los respaldos de los asientos traseros, divididos en dos s (60:40). La banqueta es fija, no se puede mover longitudinalmente como en otros SUV del conjunto como el Peugeot 5008 o el Citroën C5 Aircross. Si se realiza esta operación queda un volumen de 1.572 litros, una cantidad buenísima y una superficie totalemente plana si pones el piso en la superior. El finés Valtteri Bottas arrancará mañana desde la segunda fila con el objetivo de conseguir el mayor número de puntos posible. Hacer sombra a los Mercedes será difícil, pero con la incertidumbre que se ha sembrado por la llegada de un tifón y de la lluvia, es imposible hacer predicciones sobre los resultados que podríamos ver mañana. Bottas, por el momento, prefiere ir a la carrera con la meta de puntuar y acabar..
Andrew Cuomo, gobernador de Nueva York, ha reclamado 30.000 ventiladores para adelantarse al esperable flujo de pacientes que llegarán a los centros de salud. Solo Nueva York. Faltan 49 estados, aunque ahora N. York es el foco principal de la pandemia en ese país. El SsangYong Tivoli es un modelo ya con solera, pero pasa un tanto de puntillas todavía para una gran del público. Aún es un enorme desconocido, mas cuando lo pruebas te sorprende por el enorme salto cualitativo que ha dado en los últimos tiempos. En octubre del año pasado se renovó de arriba a abajo, con mejoras de calidad evidentes, un mayor aporte tecnológico y nuevas motorizaciones, como un motor de gasolina 1.5 con 163 CV y otro turbodiésel de 1.6 litros con 136 CV. Sin embargo, se echaba en falta una variante de acceso más modesta en costo y potencia que le llega ahora en forma de un bloque tricilíndrico de gasolina 1.2 turboalimentado con 128 CV.
La arquitectura optimada del 3008 ha permitido diseñar un modelo sólido, pero con medidas interiores clasificadas entre las más amplias del segmento y muy superiores a las que ofrecía el precedente modelo. De hecho se han ganado 3,6 centímetros en la cota de altura para las plazas traseras y 2,4 centímetros de espacio para las rodillas para los ocupantes traseros. Además, la ausencia de túnel central en el piso facilita el espacio para un quinto ocupante.
Esta es la nueva gama gtron de Audi
Para Leo Carluccio, directivo general de Lexus España: La Copa Davis es uno de los acontecimientos deportivos del planeta del tenis con mayor tradición por sus más de 100 años de historia; en este año 2019, conjugará esa tradición con la innovación por su nuevo formato. Estos dos valores, tradición e innovación, son del ADN de Lexus, ya que combina la artesanía de los takumis artesanos japoneses, el omotenashi (valores de hospitalidad nipona) con su actitud visionaria y reputada e innovadora tecnología híbrida. BMW afirma que en combinación con un sistema de calefacción por bomba de calor, el consumo de energía se reduciría hasta un 50 por cien y la autonomía de un coche eléctrico podría extenderse hasta un 30 por ciento en invierno. Estos sistemas de calefacción infrarroja por superficies se pueden separar por circuitos, de modo que cada ocupante podría regular a su gusto la temperatura que prefiera en su asiento, debajo de sus pies, en su puerta, etcétera
Precios range rover evoque 2019
Breves comunicados de prensa han ofrecido tanto Renault como Opel sobre la nueva generación de la gama Traffic y Vivaro, respectivamente. No hay por el momento (o la desconocemos) confirmación oficial de que en el próximo Salón de Ginebra del 4 al 16 de marzo podamos asistir a la presentación de estos dos vehículos comerciales. Van a estar libres desde mediados del presente año. De momento, solo disponemos de 2 imágenes (a modo de teaser). El interior del Veloster tiene los rasgos propios de los últimos modelos de Hyundai. Un interior moderno con ramalazo futurista, pero la predisposición de todos los botones es bastante cómoda. Me han gustado detalles como los agarradores interiores de las puertas, con un diseño diferente y original. La capacidad y espacio en las plazas delanteras es bastante extensa y son muy cómodas. Las plazas traseras son bastante admisibles, además la puerta trasera para acceder a exactamente las mismas es de mucha ayuda e inclusive va a venir de gran lujo para poner la sillita de tomas. El punto negativo está en el espacio para la cabeza, todo aquel que sea más alto de 1,70 m, tendrá que llevar cuidado ya que se va a dar con el techo del coche.