El Porsche Cayenne Turbo está impulsado por un motor V8 turboalimentado de 4.0 litros de 550 CV de potencia y 770 Nm de par. Con ello, es capaz de acelerar de cero a 100 km/h en 4,1 segundos y logra una velocidad máxima de 285 km/h. Además de esto, en la zaga se monta una plataforma para interrumpir el flujo del aire. Si bien esta tecnología suena muy interesante y el Optima es un coche muy apetecible, la verdad es que vamos a tardar en verla por las calles. De momento es un prototipo que aún se está desarrollando y ni se sabe si se va a llegar a materializar más pronto que tarde. No hay cifras de consumos, mas según Kia, reduce las emisiones de CO2 en entre un 15 y un 20 por cien con respecto al motor 1.7 CRDi usual. Y si los equipos no están demasiado conforme, hay otro foco de atención que ha mostrado su decepción con el ACO. Las American Le Man Series han visto como una de sus citas estrella, Petit Le Mans, se cae del calendario a favor de las 1000 millas de Interlagos y además de esto las datas de la carrera de Road Atlanta coinciden con las de la prueba a festejar en Bahrein. Esto último si que es un despropósito mayúsculo y que huele algo a podrido.

Conducir de noche de manera segura

El capó delantero no llega hasta los bordes delanteros, sino que para acceder al motor simplemente se abre la tapa, que no llega a los extremos. Y es que este tiene unas formas muy peculiaridades, con las zonas superiores de las aletas delanteras muy pronunciadas, al paso que en el centro baja un poco la altura del mismo. Esto hace que desde el puesto de conducción la imagen del turismo impresione, puesto que por la altura de la zona de las aletas, semeja que el vehículo va a arrasar con todo cuanto halle a su paso. Eso si, rápidamente te acostumbras a sus formas y le coges la medida sin inconvenientes. El AMG GT C Roadster permite considerablemente más alegrías de las que inicialmente aguardaba, y claramente el tacto de la dirección se percibe completamente diferente al del coupé. Siento con perfección qué pasa bajo los neumáticos delanteros y en todo instante tengo feedback sobre el nivel de agarre de exactamente los mismos.

Hace unos días Skoda nos adelantaba los primeros detalles sobre el costo de un Skoda Citigo eléctrico que llega al mercado calcando el coste del SEAT M2, con una oferta de lanzamiento muy tentadora que en el caso del SEAT M2 nos lleva por 17.900 euros a contar con de todos los paquetes de equipamiento disponibles y una toma de recarga de regalo, mas ahora Skoda ha completado la información sobre el costo de su primer turismo eléctrico y nos hemos encontrado con un Skoda Citigo aún más asequible. Mercedes nos ha anunciado también que en el futuro va a haber una versión desarrollada por AMG, que tendrá más posibilidades. Tendrá unos impresionantes 762 CV, por lo que va a hacer las exquisiteces de aquellos que deseen una mayor deportividad.

¿Qué coste tienen los suv de Kia estos días?

Es que tras la retirada de General Motors del mercado ruso, la puesta en producción del nuevo Niva había quedado prácticamente descartada. No obstante en el último mes del año del año pasado supimos que GMAvtoVAZ mantenía las intenciones de llevar a producción al SUV sólido, si bien con la condición de poder hallar una fuente de financiamiento. Incluso llegaron a conocerse las primeras imágenes filtradas de la oficina de patentes, que permitan ver al modelo con su carrocería terminante. La llanta nació como una extensión de la propia rueda, mucho antes de la utilización del caucho. Consistía en un aro metálico y plano que resguardaba tanto los elementos de la rueda como el propio adoquinado de la vía; cuanto más ancha era la llanta, mejor se repartía el peso del carro sobre la calzada. Con la invención de la cámara de aire en 1887 por John Boyd Dunlop, la llanta empezó a emplearse para sostener dicha cámara y para eludir que se deformara. Actualmente, como hemos visto más arriba, la llanta ha alcanzado un enorme protagonismo en la estética y el rendimiento del automóvil. Por esta razón, supone un factor fundamental tanto para la cultura del tuning como para el racing. Incluso en el detailing, que no busca tanto la personalización del vehículo, la llanta es protagonista de los cuidados de los profesionales.

En desaceleraciones el sistema de frenado se comporta de forma muy eficaz, mucho más que la escasa retención que realiza la cadena cinemática, si bien tanto en ese instante como en los cambios de dirección el Clase Y también AllTerrain recuerda que la Física entrega gran importancia a la masa de un cuerpo que se mueve en el espacio, con lo que resulta conveniente anticiparse un poco a las reacciones, por el hecho de que las inercias que acarrea no son nada abominables. Plazas ( 2+3 ) 6 altavoces Equipo de audio con radio AM/FM. reproductor de CD. RDS. lector de CD para MP3 y pantalla táctil pantalla color Control a distancia de audio en el volante Toma/s de 12v en los asientos delanteros y los asientos traseros 4 frenos de disco siendo 2 ventilados ABS Control de crucero Luces de lectura delanteras Luz en el maletero Espejo de cortesía iluminado en conductor en acompañante Sensores de aparcamiento delanteros con radar. sensores de aparcamiento traseros con radar y cámara Combustible: sin plomo 95 octanos y Combustible primario: gasolina Acabados de lujo: puertas en aluminio simil y tablero en aluminio simil Alfombras Faros con lente de superficie compleja. lámpara halógena y luz larga con lámpara halógena Regulación de los faros con ajuste de altura manual. sensor de luz ambiental y sensor de automóviles en sentido contrario

Movilidad sostenible

Lógicamente, estaban los Pontiac Fiero o los Chevrolet Corvette, mas, ¿dónde había quedado el término de deportividad asequible, fácil y sin compromisos? Probablemente había fallecido con los verdaderos muscle car, a lo largo de la crisis del petróleo y no había sido suficientemente recuperada durante los años 80, cuyos Mustang y Camaro no destacaban sobre la avalancha de deportivos nipones. Chevrolet deseó recuperar la berlina deportiva 100 por cien americana y presentaba el Impala SS, el padre del nuevo Chevrolet SS. Los concesionarios de la firma de Sant’Agata Bolognese ofrecen ahora tres nuevos paquetes para el Huracán: un kit aerodinámico, un conjunto de vinilos decorativos para la carrocería y un juego de llantas exclusivas inspiradas en la competición. Por el momento, y hasta la llegada de las variantes más deportivas como el Superleggera, todo esto convierte el Huracán en una bestia más atractiva.

Cuando BMW presentó la nueva generación del Serie 1, asimismo comenzó la versión más potente, deportiva y con mayores prestaciones. Llegaba el nuevo sólido de tracción delantero que pretendía ponerse a la altura del todopoderosoGolf, por lo que los de Múnich también lanzaron la opción alternativa al Golf R sin esperas. Lo que no es capaz de igualar un Ateca es el refinamiento y la calidad de marcha del Kodiaq (no solo por la suspensión DCC). El posicionamiento que ha dado Skoda a este todoterreno está por encima del que SEAT ha dado a su modelo. El Kodiaq está mejor aislado de las vibraciones del motor (en el Ateca, con el motor 1.4 TSI de 150 caballos, se perciben sutilmente las vibraciones en el volante, los pedales y la palanca, tanto en parado como en marcha. En el Kodiaq, no), del ruido de rodadura y del ruido aerodinámico. El sistema de encendido y apagado automático del motor (Start&Stop), que es de serie en todas y cada una de las versiones, marcha de forma correcta; no es el más veloz ni el más suave, pero cumple bien con su cometido y no supone un estorbo.

Airbus desea construir taxis voladores autónomos

Ante la retirada del apoyo de un nuevo patrocinador, cuyo apoyo se ajustaba al Dakar 2013, el equipo ha empezado un proceso de crowdfunding para intentar alcanzar los 17.000€ que necesitan para llevar el prototipo hasta Lima y disputar de este modo la carrera. Apenas tienen una semana de plazo para reunir el presupuesto, y prometen dar una vuelta en el Smart a todo aquel que aporte su granito de arena una vez acabe la carrera Semeja una locura, ¿mas acaso no lo ya es inscribirse con un Smart en el Dakar? En las industrias que precisan mucha energía, como la siderúrgica o la del vehículo, el costo de la energía es primordial. Para algunas industrias, el coste de la energía en España es casi inasumible, algo que está destruyendo el campo siderúrgico de España (véase los caso recientes de Alcoa y Ferroatlántica). GT Style: Presume ya de llantas de aleación de 16 pulgadas, barras de techo cromadas y otros apliques exteriores concretos. No faltan luces diurnas LED (fuerzan a prescindir de antiniebla), climatizador bizona, sensores de lluvia y luces, volante de cuero, sensores de aparcamiento traseros, retrovisores abatibles eléctricamente, elevalunas traseros eléctricos