El usuario puede hacerse un Aygo ‘a la carta’ escogiendo componentes intercambiables aun años después de haber adquirido el vehículo, como la citada parrilla en ‘X’, la zona inferior del paragolpes delantero, la inserción del paragolpes trasero, las llantas de aleación… He tardado múltiples minutos en constatar que no se trata de una réplica: tan poco le queda en el exterior de su pureza original a este Ferrari 360 Módena que cuesta creer que cualquier día saliese resplandeciente de la fábrica de Ferrari.
Y es que en los dos casos, las imágenes oficiales del nuevo Porsche 911 y del Ferrari 458 Italia Spider se habían filtrado a la prensa. En consecuencia, ya no era necesario ser tan estricto en las datas, todo el mundo había visto ya las fotografías de los nuevos modelos, y sólo faltaba la información oficial. La primera, sin sitio a ningún tipo de discusión, es la brutal estadística del ya cuatro veces vencedor Hélio Castroneves (2001, 2002, 2009 y 2021). Ocupando un olimpo al que muy grandes pilotos históricos no han podido acceder, 3 leyendas del automovilismo americano habían conquistado en 4 ocasiones las 500 millas de Indianápolis. A. J. Foyt fue el primero, venciendo en 1961, 1964, 1967 y 1977; le siguió Al Unser con sus victorias en 1970, 1971, 1978 y 1987, y Rick Mears completó la formación ganando en 1979, 1984, 1988 y 1991. Parecía por entonces que ningún otro conduzco llegaría nunca a estos números, pero Castroneves ha rebatido esa lógica, convirtiendo el tridente en un cuarteto en el que se erige como el piloto foráneo más triunfante de la historia de la prueba.
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Cabe rememorar que las administraciones catalana y española trabajan en la busca de posibles inversores industriales con el fin de mantener la actividad y el empleo en las plantas de Nissan en Barcelona, que van a cerrar sus puertas en el último mes del año de 2021, dejando en la calle de forma directa a 2.525 trabajadores si no llega un inversor. Este órdago podría terminar con las esperanzas de muchos equipos que veían en el máximo presupuestario una buena oportunidad de llegar al exclusivo mundo de la F1. ¿Sería posible un mundial sin Ferrari?. No sería lo mismo pero yo creo que sobrevivir, podría. Aún de esta forma, es hora de que la FIA comience a preocuparse.
La nueva generación del Volkswagen Polo acaba de debutar esta semana. Es pero grande y tecnológico que el modelo al que sustituirá y ya no se va a ofrecer con carrocería de tres puertas, si bien en ciertos mercados va a llegar asimismo una variante de cuatro puertas. Todas y cada una de las luces marchan, los intermitentes y faros, y el claxon está perfecto. Es toda una oportunidad de hacerse con un auténtico sedán americano con motor de alta cilindrada y tracción trasera, con una envidiable economía de uso, sólo 9,8 l/100 km en autovía y 13,83 l/100 km en ciclo urbano.
El trabajo de construcción fue llevado adelante por Zagato. Hacia finales de 1989 comenzaron a entregarse las primeras de una serie, que si bien en principio era de mil unidades, por último se extendió hasta las 1036 unidades producidas. Enrigor a la verdad, las unidades de serie debieron ser 998, en tanto que 38 de las 1036 producidas fueron prototipos de preserie, que si bien debieron estar destinadas a pruebas y luego ser desechados, siguieron rodando, aun hasta la actualidad.
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Dado que el día de ayer ya profundizamos en la gama del Volkswagen Golf y en la lista de costos, no vamos a repetir información, pero sí resulta interesante sumergirnos un tanto en el equipamiento de serie para ver qué cosas incorpora y cuáles no llevaba el precedente. Las baterías de ión litio se han puesto bajo su célula de seguridad Tridion y no afectan al espacio de su habitáculo. La presentacion es semejante a la del resto de los Smart, pero tiene indicadores concretos.
Con un kilometraje muy reducido, la victoria en la cuarta etapa de Carlos Sainz no ha servido para deponer a Nasser AlAttiyah. En verdad, el qatarí ha realizado un ejercicio de administración de su ventaja y para ceder 2 minutos en meta respecto a Sainz. Por su , Mattias Ekström ha terminado tercero con el MINI JCW Buggy, al tiempo que Seth Quintero ha sido cuarto a prácticamente 5 minutos del ganador. Con todo, el desempeño del conduzco estadounidense con el ‘Side by Side’ de la categoría T3 ha sido notable, hasta el punto de superar por 8 segundos a Erik Van Loon, piloto encargado de completar el ‘top 5’.
Este acabado incluye un completo equipamiento con elementos como volante revestido en cuero, reposabrazos central delantero, sensor de luces automático, freno de estacionamiento eléctrico, sistema activo de cambio involuntario de carril, limitador de velocidad, control de crucero ó llamada de emergencia, entre otros. Comparándolo con el TDI 110 de la temporada, que es el único motor que conozco suficientemente bien como para compararlo, puedo decir que el TDI es inferior en cuanto a calidad y cantidad del ruido. En prestaciones están al mismo nivel más o menos. Comparativamente el TDI semeja un motor turbo y el DTI semeja atmosférico en tanto que es más lineal.
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Las Inspección Técnica de Vehículos en España no son de titularidad pública, sino que son concesiones administrativas. No obstante, los elementos que se inspeccionan en las ITV son comunes en todo el territorio nacional, siendo los puntos más esenciales los que tienen que ver con la vigencia y adecuado estado de elementos administrativos: número de bastidor, vigencia del seguro obligatorio, correspondencia y buen estado del permiso de circulación… Si se quiere más potencia, no queda más remedio que pasarse a las versiones de gasolina. En un caso así sí que hay potencia sobrada. Los 177 CV de la versión 2.5 V6 (la otra versión que pude probar) mueven al turismo ágilmente. Este V6 no es un motor con una potencia sobresaliente a bajas revoluciones, con lo que si se quiere ir rápido de verdad hay que recurrir al cambio con cierta frecuencia.
En la general, Nico Rosberg recobra el liderato que perdió tras el Gran Premio de España. El alemán es líder con 122 puntos por los 118 de Lewis Hamilton. Fernando Alonso es tercero, con 61 puntos, exactamente la mitad del líder tras tan sólo 6 carreras. Que larga se les hará la temporada a algunos. Próxima cita, Gran Premio de Canadá, en 3 semanas. El coche 55 (Sainz) salía de boxes cuando el 11 (Pérez) pasaba por la curva 1. El coche 11 alcanzó al coche 55 en la curva 2/3 y el turismo 55 lo impidió innecesariamente en ese punto y en varias curvas posteriores. Conforme Citroën, la producción en serie de un modelo basado en este prototipo está condicionada a la aceptación que tenga por de los visitantes del próximo salón del Vehículo de París (que se festejará del 4 al 19 de octubre). Caso de que así sea, va a estar libre únicamente con la carrocería de 5 puertas y con techo fijo o con uno de tela retráctil de grandes dimensiones (versión llamada Airscape).
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Es la versión Coupé, pero asimismo se vende Convertible. Los dos tienen el motor 6.2 V8 atmosférico con 466 CV de potencia y aceleran de cero a 100 km/h en 4,2 segundos, mientras que el Coupé es capaz de alcanzar los 290 km/h. La oferta mecánica estaba compuesta por un único motor diésel y dos opciones en gasolina. El diésel se trata del 1.6 VGT de 136 CV que puede estar ligado al cambio manual de seis velocidades o al automático DCT de siete velocidades. En lo que se refiere a los gasolina contaba con un 1.6 GDI de 132 CV y el 1.6 TGDI de 204 CV. El primero estaba ligado a una transmisión manual de seis velocidades y el segundo podía ligarse a una automática DCT de 7 velocidades. Después de mucho rumor, y siguiendo los pasos de Audi, que adquirió Ducati en 2012, Daimler ha anunciado hoy que MercedesAMG ha firmado un pacto de colaboración a largo plazo y adquiere un 25 por cien del fabricante italiano MV Agusta, aunque no se han ofrecido detalles sobre la operación económica, que podría rondar los 30 millones de euros conforme las habladurías.
Un superventas que tiene precio
El nuevo modelo destaca por la introducción de nuevas tecnologías, posibles merced a que se incluye una cámara en la superior del parabrisas. Entre ellas, el sistema de alerta por cambio involuntario de carril, el cambio automático de luces cortas a largas o el control del nivel de atención del conductor (Driver Alert). Se suman a otras ya disponibles en la gama del fabricante americano, como Esta semana debutó en India la actualización de mitad de vida del Skoda Rapid, que renueva el diseño de uno de los productos pero demandados de la firma checa en ése mercado, poniendo al día su aspecto exterior, acorde al diseño de los mas recientes modelos de Skoda. El cuarto y último prototipo del Cabrio apareció en 1991 con la base New Style (denominación del restyling efectuado al Ibiza ese año), en color blanco, siete años una vez que el Ibiza fuese lanzado al mercado. Con el Ibiza New Style se ganaba un nuevo diseño del frontal (más redondeado y aerodinámico, con nuevos paragolpes y spoiler), se mejoró el nivel de los acabados interiores que no eran los mejores originalmente así como la dirección y la insonorización. Esta rehabilitación llevó consigo, además de esto, la versión Sport Line con la última evolución del motor System Porsche: 1.700 c.c. y 110 CV. Si bien el Cabrio no sería la única versión un tanto especial de la primera generación…
La sala de estar cuenta con una amplia mesa plegable (910 mm de largo, 600 mm de ancho y 700 mm de alto) e iluminación compuesta por proyectores y luz ambiente en todos y cada rincón del espacio, y en la trasera se extiende una cama casi tamaño King Size, que puede enfriarse o bien calentarse a través del sistema eléctrico y que se guarda cuando no está en empleo. Está escrito y mil veces repetido, pero hay algo que falla en nosotros cuando según una encuesta efectuada por la Fundación Línea Directa, quince millones de automovilistas admiten ser reincidentes en faltas graves o muy graves al volante. Un sombrío panorama de actitudes irresponsables que hace que nos preguntemos la utilidad de las campañas de prevención. Por servirnos de un ejemplo, cuando la Dirección General de Tráfico puso en marcha la suya, de cara al verano, para intentar reducir los accidentes, muchos dudamos de su eficiencia y de una puesta en escena que terminaba con la imagen del Palacio de Hielo de la capital española y los restos de 1.146 víctimas de la pandereta, bajo el eslogan ‘Este país no puede soportar más muertes’. Es tal y como si le estuviese haciendo la competencia a ese otro efectuado por la Comunidad de la villa de Madrid sobre la Covid que acababa mostrando unos crematorios bajo el lema ‘Hay cosas que dan más calor que las mascarillas’.
