Las cámaras que emplean los radares fijos, en el caso de la práctica totalidad de radares que se emplean en España, está colocada de manera que la fotografía se dispara en el instante en que ya ha pasado el coche. Por eso la prueba que vamos a recibir cuando seamos sancionados por exceso de velocidad por un radar sea una foto de la trasera de nuestro coche, con la matrícula bien visible, y otros datos, como la velocidad a la que circulábamos, la vía y el punto kilométrico del radar, el día y la hora precisa, o bien el número de serie del radar. El paso por África en esta ocasión se haría por el este, procurando evitar todos y cada uno de los conflictos que se generaron en el oeste y que a la postre se llevaron el rally a Sudamérica. Según declaraciones del propio Etienne, nada esta cerrado de momento e incluso no se ha descartado aún la opción de Argentina y Chile pero asimismo ha asegurado que las elecciones presidenciales de estos últimos van a hacer más difícil la permanencia de la prueba en el otro lado del charco.
Hace unas semanas festejábamos un hito en el automovilismo de nuestro país. Roberto Merhi se proclamaba campeón de las F3 Euro Series, uno de los campeonatos más importantes, o el más, de la categoría. Hoy, ese hecho se ve eclipsado por otra victoria. Hace escasas horas, Dani Juncadella ha vencido en el Gran Premio de Macao de Fórmula 3, algo así como el mundial no oficial de la categoría en el que todos los años se reúnen los mejores pilotos del planeta. La marca alemana comienza a anunciar ya la llegada de la nueva actualización del Volkswagen Passat europeo. Conforme un reciente comunicado oficial de la marca alemana, la cuenta atrás para la llegada de esta nueva iteración del sedán comenzará a finales de enero de 2019, lo que quiere decir que el nuevo modelo debería ser presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019, que como todos los años va a tener sitio en el mes de marzo.
Algunos de los asistentes a la conducción que lleva son: Pilot Assist (combina el programador de velocidad activo con el sistema de mantenimiento en el carril), City Safety (frenado automático de urgencia), Runoff Road (este dispositivo advierte una posible salida de la calzada y tensa los cinturones de seguridad delanteros; adicionalmente, un mecanismo en la banqueta del asiento (imagen) absorbe de la energía que llega a la columna vertebral de los ocupantes en el caso de que el turismo pase de forma brusca de una altura a otra al impactar con el suelo) y un conjunto de cuatro cámaras (generan una imagen cenital del vehículo y sus aledaños que es de ayuda durante las maniobras; imagen). En la consola hay una zona de recarga inalámbrica (imagen) para teléfonos móviles compatibles.
Los eléctricos más exitosos de carwow: kona ev, eniro, leaf, e2008, zoe, m2 electric
Dejando de lado la seguridad, Hyundai se ha esforzado en mejorar el confort, con un salpicadero nuevamente diseño y un interior que es algo mas refinado. Entre el equipamiento pero relevante encontramos un nuevo sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, USB, control por voz, carga inalámbrica de móviles y acceso a aplicaciones. El acabado Tekna equipa el ‘escudo de protección’, que suma la visión 360, los sensores de ángulo muerto o el avisador de cambio involuntario de carril debería vibrar el volante o el asiento, puesto que el sonido que emite es muy tenue. Todo ello marcha merced a la cámara trasera, por lo que detecta las líneas de la carretera ‘a toro pasado’ y no funciona demasiado bien en zona de curvas. Aún así se agradece toda esa dotación de seguridad, y sobre todo, el equipamiento de la versión Tekna, que aunque tiene un costo algo elevado compensa al agregar de serie faros BiLED, techo panorámico, navegador, llave inteligente…
El portón es de apertura y cierre eléctrico, se abre con una patada al aire en los bajos
Una de las novedades más aguardadas para la segunda mitad del año es el SEAT Arona. El SUV pequeño de la marca española se ha presentado en sociedad esta semana en el Salón de Frankfurt, y ya tenemos considerablemente más datos sobre él. Ahora Ford tiene una red de 750 concesionarios en el país. La mayor parte de las concesiones de la red se han abierto en urbes de cuarto nivel o bien inferiores. Esto es, que tienen un potencial desarrollo brutal (1 millón de habitantes o menos), pero no son megápolis como Shangái o bien Beijing. A finales de año van a tener 800 o bien más concesiones. Renault está moviéndose para comenzar a acelerar el proceso de reorganización del equipo, comenzado el pasado mes de enero tras la adquisición de Lotus. Durante toda la época sus responsables han explicado que este año va a ser de transición de cara a 2017, en el que sentarán las bases del aguardado éxito del futuro. En el siguiente vídeo se concentran tan sólo 10 minutos de su trayectoria mas suficiente como para que veamos 70 maniobras de adelantamiento. Un movimiento por el que se le recordará gracias a su tacto a la hora de frenar, un metro más cerca de la curva puede ser un metro importante, y sobre todo a sus acciones a cuchillo.
Reducción de conductas temerarias
El prototipo que se puede observar en estas imágenes presenta sutiles cambios de aspecto en sus parachoques (nueva horma), la parrilla frontal (nueva ornamentación), las luces traseras (nuevos gráficos) y los faldones laterales, en pro de aproximarse a los últimos vehículos que ha exhibido Audi, mas sosteniendo una evidente continuidad con la primera versión del presente A8 y su elegante apariencia. En el segmento de los utilitarios no es tan simple llegar a las cinco estrellas, mas hay modelos que lo logran y muchos se quedan en 4. Los problemas del Panda Cross en estas pruebas están muy localizados y dejan claro que esta base que data del año 2003 precisa una actualización.
Es de justicia dejar constancia de que, si bien comercialmente el Bravo milita en el segmento C, está completamente al límite superior de dicho segmento por lo que a tamaño se refiere, si hacemos salvedad de las versiones sedán de estos coches, que se marchan a longitudes descabelladas, exactamente las mismas que las de un segmento D de hace una década. Bien, mas las cosas son como son ahora, y no como hace diez años; así que vamos a echar una mirada a los últimos datos logrados, por aquello del entretenido juego de comparar. Mañana el BMW Serie 2 Coupé se va a mostrar en primicia europea en la capital de España para un reducido grupo de periodistas. El nuevo modelo brota de la distinción de nomenclatura de la presente gama BMW y es el sucesor natural del BMW Serie 1 Coupé.
La tercera generación de los monovolúmenes compactos de Renault fue presentada en 2009. Ahora en 2012, tanto el Scénic como el Grand Scénic han sido actualizados con cambios estéticos en el exterior y en el interior, la incorporación de nuevos motores más eficientes y eficaces, y un equipamiento más completo. La principal diferencia entre un modelo y otro es la longitud: 4,37 metros frente a 4,57 m. Bajo el capó también hay cambios, puesto que GSC ha pertrechado el 5.5 litros V8 biturbo de AMG, que de serie desarrolla 557 CV, con un turbocompresor de mayores dimensiones, un sistema de escape de acero inoxidable y un intercooler mejorado. El resultado es una potencia de 760 CV y un par motor máximo de 1.150 Nm que permiten un 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y una velocidad máxima de 350 km/h.
Bueno, en cuanto termine lo quito y me marcho
Conforme Hyundai, ya están trabajando en 8 nuevos modelos eléctricos en un futuro próximo, y una de las claves de su estrategia es el desarrollo de una plataforma modular dedicada específicamente a modelos cien por cien eléctricos. Entre estos modelos, aparte del Kona, se espera una berlina de la marca Genesis que alcance una autonomía de unos 500 quilómetros. Con un motor así y un cambio a la altura de las circunstancias, es muy simple comenzar a circular a un ritmo bastante veloz casi sin darte cuenta. Y es entonces cuando uno comienza a preguntarse si el chasis va a estar a la altura de las circunstancias. Para iniciar, la suspensión tiene un tarado firme, lo suficiente para contener realmente bien el balanceo de la carrocería. Sin embargo, eso no significa que resulte ni seca ni incómoda; es más, absorbe los baches con relativa suavidad, tanta que podrías encarar un largo viaje sin que tu cuerpo o tus acompañantes acabe quejándose. Además de esto, el eje delantero del Celebración ST muestra una enorme agilidad en el momento de inscribirse en las curvas; responde con mucha lealtad a las órdenes que le dictes desde el volante, y deberás ir demasiado veloz para hacer que se vaya de morro. Incluso en las zonas de este tramo en las que encuentro varias curvas enlazadas, el Fiesta pasa de una a otra con una asombrosa facilidad, tal y como si estuviera conduciendo mucho más despacio de lo que lo hago. de la culpa la tiene la dirección, que se muestra bastante veloz, muy precisa y, sobre todo, es capaz de trasmitir la cantidad de información necesaria como para saber cuánto agarre le quedan a los neumáticos delanteros.
Hasta 1.000 € (117) Hasta 2.000 € (663) Hasta 3.000 € (1.598) Hasta 4.000 € (2.624) Hasta 5.000 € (3.852) Hasta 6.000 euros (5.400) Hasta 7.000 euros (7.699) Hasta 8.000 euros (10.819) Hasta 9.000 € (14.598) Hasta 10.000 € (18.789) Hasta 15.000 euros (38.632) Hasta 20.000 euros (55.440) Hasta 25.000 euros (65.329) Hasta 30.000 € (71.417) × Hasta 35.000 € (74.857) Hasta 40.000 € (77.359) Hasta 50.000 euros (79.319) Hasta 60.000 € (80.191) Hasta 70.000 € (80.633) Más de 70.000 euros (81.653) De igual modo, si llegamos a una glorieta o cruce en el que prevemos que vamos a detenernos únicamente durante unos pocos segundos, lo mejor es evitar que el motor se apague para tener que arrancar casi de inmediato, pues no ahorraremos nada y además de esto vamos a haber sumado un ciclo más de uso y desgaste al conjunto. No falta detalle en este Toyota GT86, ya que usa el mismo patrón de colores exteriores que el Toyota AE86 de Initial D, unas llantas RS Watanabe, equipa unas suspensiones firmadas por TRD (Toyota Racing Development), estabilizadoras Cusco… Por si todo ello fuera poco, en fibra de carbono se han fabricado el capó, los tirados de las puertas, el prudente splitter delantero o los espejos retrovisores. Además, los faros antiniebla se han reemplazado por unos de color amarillo, al tiempo que el alerón siguiente desaparece de la tapa del maletero.
