Realmente se trata de toda una revolución de la normativa técnica y entre las propuestas destaca la substitución de los presentes motores V8 por otros de 4 cilindros y con una cilindrada que fluctuaría entre 1,3 y 1,5 litros; la introducción de piezas aerodinámicas móviles, que dejarían acrecentar la velocidad en recta sin penalizar la estabilidad en el paso por curva; y la reducción de costes, extendiendo la vida de los componentes y unificándolos. La extinción de las carrocerías de 3 puertas en esta categoría sigue avanzando y, en contraste a la generación precedente, el nuevo Rio se ofrece únicamente con carrocería de 5 puertas. Después de todo las ventas del viejo Rio 3p suponían menos del 10 por ciento del total. Tampoco vamos a ver en el territorio nacional el Rio Sedán que sí va a estar libre en otros mercados. Si la luz del semáforo es de color verde, y no hay ningún agente de tráfico señalando lo contrario, entonces proseguir la marcha, a menos que haya algún vehículo o bien peatón delante de la trayectoria. Tenemos nueva campaña de revisión masiva, en esta ocasión firmada por el grupo automovilístico Fiat Chrysler Automobiles (FCA). El conglomerado italonorteamericano ha detectado un defecto de fabricación en el sistema de frenado, que podría no operar apropiadamente en el caso de los turismos novísimos o bien de bajo kilometraje. En suma son 4 los modelos afectados a nivel del mundo llegando hasta las casi 210.000 unidades defectuosas.
Soluciones y proyectos
Para 2018 su ambición es sobrepasar a General Motors y a Toyota, lo tiene más cerca que jamás. Más de la mitad de este dinero se va a invertir en Alemania. Hay múltiples retos que asumir, como adoptar Euro 6 (2014) o reducir las emisiones medias de su gama a lo que solicita la UE o CAFE de Estados Unidos. El Ford Kuga PlugIn es un híbrido enchufable, también con motor de gasolina y ciclo Atkinson de 2.5 litros, con 225 CV de potencia combinada y una batería de 14,4 kWh. Su autonomía eléctrica, homologada, está en el entorno de los 50 quilómetros. Los nuevos radares tendrán modos de funcionamiento manual y automático, y para cada infracción efectuarán 2 fotos: una del detalle de la matrícula y otra, contextualizando la infracción en el entorno viario. Además de esto, van a poder advertir infracciones tanto en uno como en dos carriles, con una precisión del 1 por cien . Quienes sean alérgicos a las restricciones de velocidad lo pasarán mal.
En lo que se refiere al motor, R60 de 44 kW y 60 CV es de desarrollo 100 por cien Renault y deriva del motor R90 del Zoe. Y el Kangoo Z.E. es el primer comercial que incorpora una bomba de calor vinculada al aire acondicionado que mejora la autonomía del coche por el hecho de que con bajas temperaturas limita el uso de resistencias eléctricas, que son las grandes consumidoras de energía y, por ende, uno de los principales motivos de reducción de la autonomía. Y además, cuenta con un sistema de preacondicionamiento (horario de activación regulable a través de los mandos del volante), se puede precalentar el vehículo anticipadamente cuando está encendido, y también enfriar (si el vehículo dispone de climatización).
Mazda ya ha abierto las reservas en España del Mazda MX30, un SUV sólido que va a tener el privilegio de convertirse en el primer turismo 100 por ciento eléctrico de la firma nipona. De momento solo se puede pedir una versión especial de lanzamiento, bautizada como 1st Edition, que se comercializa desde 34.590 euros, por lo que la firma cumple con el costo inferior a 40.000 que prometió cuando lo presentó. Las entregas no empezarán hasta el próximo otoño. Las malas noticias para Ford empezaban a llegar, después de que Mathew Wilson golpeara un árbol a lo largo de la primera singular y Henning Solberg comenzara a tener muchas vibraciones en su Fiesta WRC. Mientras los Mini seguían luchando con Petter Solberg, marcando Sordo el sexto mejor tiempo de la especial y Meeke el séptimo.
El tucson monta discos de freno ventilados delante 291 mm y macizos detrás 302 mm
En lo tocante al equipamiento, el acabado Challenge incluye de serie siete airbags, ayuda al arranque en pendiente, climatizador automático, pantalla táctil central, cámara trasera, sensores de luz y lluvia, faros antiniebla delanteros, volante de cuero, llantas de aleación de 16, cristales traseros sobretintados, luces diurnas led o modo de conducción ECO para rebajar el consumo y las emisiones. Dentro del SEAT Ateca también se percibe una evolución lógica y que le ayudará a sostenerse fuerte en su segmento. El infoentretenimiento da un paso adelante y ahora incorpora de serie una pantalla de 8,25 pulgadas con conectividad completa a través de.
Para completar el peldaño que existe hoy día entre los Audi Q5 2.0 TDI de 177 CV y Audi Q5 V6 3.0 TDI, la marca de los 4 aros lanza ahora el Audi Q5 2.0 TDI 190 CV, que se incorpora a la familia de los clean gasoil de la casa con un motor evolucionado a partir del propulsor de 177 CV, asociado a tracción quattro y cambio S tronic de 7 marchas. Como ya vimos en el primer teaser liberado por la marca, tras los pasos de rueda delanteros va a haber una branquia vertical, mientras que la zaga se afina con unos faros más alargados y un alerón que pasa a estar integrado sobre la tapa del maletero, al estilo cola de pato. Por debajo la configuración habría de ser similar a la del modelo actual, con un reservado difusor escoltado por 2 salidas de escape redondas, una a cada lado.
A simple vista está claro que la variante Touring no va a contar con modificaciones de consideración respecto al Serie 3 berlina, en tanto que de las puertas traseras cara adelante no hay diferencias entre los 2 modelos. Es desde el pilar C donde encontramos las novedades de la carrocería, con un techo que se alarga hacia un portón trasero que cuenta con una luneta bastante inclinada. Mecánicamente, bajo el capó de los dos modelos hallamos exactamente la misma motorización. Un motor de gasolina de 2.5 litros TFSI de 5 cilindros con 400 CV y 480 Nm de par máximo que se asocia a una caja de cambios automática S tronic de doble embrague 7 velocidades y un sistema de tracción total quattro.
Cuánto calidad y cuánto vale
Pero no es todo, tiene problemas en la zona de los pedales. En primer lugar, no se puede regular la distancia de los pedales al pie como sí se puede hacer en un Chrysler 300C o bien un Jeep Cherokee. En segundo lugar, el freno queda un poco más cerca de lo normal. Como colofón, cuando retiramos el pie izquierdo del pedal embrague tras haber cambiado, nos encontramos con una sorpresa, el pie se nos bloquea. El Peugeot 505 SRD Turbo, tras 15.000 km de prueba, aportaba curiosas novedades como la caída de las tuercas del recolector de escape a raíz de las fuertes vibraciones del motor, a lo que había que sumar unos frenos poco eficaces, una difícil accesibilidad mecánica y una rumorosidad notable. A la vera de ello, el SRD T se mostraba como un coche cómodo, robusto, de admisible comportamiento y con un consumo razonable entre los 8,6 y los 12,7 litros cada 100 kilómetros.
Hay que reconocer que hace falta ver esta bestia en vivo para percatarse de su tamaño y lo impresionante de su diseño. Nada más aterrizar en Esauira, Marruecos, nos espera una flota de Ranger Raptor en colores azul Performance y gris Conquer. La primera cosa que nos choca es la altura del bicho y, sobre todo, su anchura. Es verdaderamente muy, anchísimo. Y atrayente a s iguales. Así que si crees que gastarte 10 o 20 euros en pasar el día en el circuito de Jerez durante unos tests de F1 es malgastar el dinero, no vayas. Mas si lo haces, intenta tomarlo como aquellas excursiones del instituto a los Parques Naturales, en las que muy frecuentemente volvías del monte sin haber visto el oso ni el buitre que se supone que viven allí, mas prácticamente siempre, el día había valido la pena solo por el hecho de no ir ‘a clase’.
Nuestra tecnología y nuestros conocimientos de electromovilidad se fundamentan en soluciones comerciales probadas que ya se usan en buses eléctricos de Volvo, así como en soluciones introducidas en camiones híbridos de Volvo desde 2010. Los automóviles en sí son solo una de lo que es necesario para conseguir una electrificación a gran escala, indican desde la compañía. Rosberg afortunada y milagrosamente también evitó el abandono en Sepang y cualquier daño en su monoplaza. Para el alemán, lo que fue una cruz en la primera curva se convertía en una refulgente cara de la forma más inopinada. En menos de una hora se generaba un cambio radical para el torneo. La ruptura de motor de Hamilton le hacía pasar de triunfador a víctima, y le distanciaba hasta los 23 puntos de diferencia en la general. Como en los episodios de Alonso antes citados, a final de temporada se podrá constatar si este inesperado giro del destino puede resultar tan definitivo para el conduzco alemán. La ‘rajada’ de Hamilton tras la prueba fue épica, dejando un reguero de falta de confianza que Mercedes tendrá que esmerarse en diluir estos días.
