Todo el mundo se queda mirando, todo el mundo se gira a su paso, y he vivido experiencias que jamás me habían pasado con otros vehículos comparables. En el tercer semáforo que me paré en el Camino de la Castellana, el conductor del coche de delante se bajó para hacerle una fotografía al coche con su móvil. Y esto era lo habitual entre el resto de conductores que me rodeaban, sacar el móvil y también inmortalizar el vehículo para enseñárselo después a sus amigos. Los últimos tres años la victoria la ha obtenido Tom Pagès (Francia) igualando a la leyenda en los deportes de riesgo Travis Pastrana. El concurso consiste en efectuar piruetas que suponen un elevado nivel de complejidad y de manejo del equilibrio, la potencia y el impacto de la moto. Durante los últimos años, los trucos han evolucionado situando al ‘backflip’ (voltereta en el aire con la moto) como un truco base para realizar maniobras de mayor dificultad con la moto totalmente boca abajo. En las últimas ediciones los trucos más novedosos suelen incluir una voltereta por del piloto o un giro de 360 sobre sí mismo en vez de ser la motocicleta la que gire. A veces incluso los pilotos aterrizan sin sujetar la moto con las manos.
Poquito a poco, Infiniti va haciéndose un hueco cada vez más grande en Europa dentro del segmento de las marcas Premium. Lo más esencial para competir con garantías en esta categoría era contar con un buen motor diesel, algo que en Infiniti solucionaron con el V6 que ya se ofrece en los SUV Infiniti EX y FX, y que asimismo se monta en su berlina Infiniti M30d. El piloto australiano asevera que Renault ha logrado anular el gran avance de Ferrari de 2015, poniéndose a su altura hoy día. Ahora estamos más o menos a la par con el motor Ferrari de 2016 y eso es positivo. Dieron un gran paso adelante el año pasado. Hemos adelantado al (motor) Ferrari de 2015 que lleva Toro Rosso, conque es bueno, vamos en la dirección correcta y es todo lo que podemos solicitar por ahora, comentó Daniel Ricciardo a Autosport.
Jaguar epace, rueda en nürburgring
Maravillosamente rápida y eficiente, con ella me percato de que quizá la caja de cambios del Lexus sea su primordial punto flaco. Conforme los frenos carbonocerámicos opcionales que montaba el M4 Coupé van alcanzando la temperatura óptima, comienzo a subir el ritmo. Los pasos de una marcha a otra cuando estiro el motor hasta arriba, pegan ese latigazo cervical tan bonito que me recuerda a los turismos de carreras. El tramo ha estado detenido durante un buen tiempo debido al salir de pista sufrida por Kris Meeke. La actividad frecuente no ha sido retomada hasta que han podido retirar el DS3 WRC del norirlandés.
En los años 50, Ford tenía en sus manos un modelo que marcaba la diferencia; el Thunderbird. Este se vendió de forma ininterrumpida de 1955 a 1997, con más de diez generaciones a sus espaldas. Entre 2002 y 2005, la firma del óvalo azul deseó recobrar el modelo con una 11ª generación, aunque con no muy buenos resultados, por lo que la compañía decidió enterrar el nombre Thunderbird al concluir la producción. Lewis Hamilton y Fernando Alonso han tenido desde sus principios en la Fórmula 1 una relación de amorodio entre ambos. Con un primer año muy turbulento que desencadenó el caos en McLaren en 2007, los dos han aprendido a respetarse y valorarse con la distancia y el paso de los años.
Esto significa que Alpine pierde presencia en la Q3 por primera vez este año y que Fernando Alonso prosigue sin poder exprimir a fondo su potencial como consecuencia de un deficiente entendimiento con su monoplazas y los neumáticos. Años después, en 1969, NSU Motorenwerke AG y Auto Union GmbH se fusionaron para formar Audi NSU Auto Union AG, con sede en Neckarsulm y, a partir del 1 de enero de 1985, la denominación de la sociedad cambió por la actual de Audi AG, además de volver a trasladarse las oficinas centrales a Ingolstadt. El Giulia solo no puntúa con la máxima nota en la protección al conductor en la prueba de choque contra la barrera deformable frontal con solape parcial, en la que la protección del torso y la tibia y peroné del conductor es sólo ‘Adecuada’; y en la protección del torso del conductor en caso de impacto lateral contra una columna (o bien mástil, como lo llama Euro NCAP).
BMW todos los modelos de vehículos BMW motor16
El marco soldado se imprimaba y se pintaba con pintura en polvo epoxi durante la fabricación, y las cavidades se trataban de manera adicional con cera. La mayor parte de los paneles de la carrocería estaban hechos de material galvanizado. El 90 por ciento de todas las láminas recubiertas de cinc se tratan por los dos lados. La carrocería asimismo estaba sujeta a un programa de protección contra la corrosión de diez etapas. Luego se colocaba en el chasis y se montaban los plásticos interiores y exteriores, una barra antivuelco y el techo rígido. Una capa de cera final en el contrapiso completaba el ensamblaje. Vale que Nick Heidfeld consiguió una increíble remontada final cambiando las gomas, mas la resolución llegó a falta de 2 vueltas. Como ya empieza a ser habitual, los estrategas del muro de Renault volvieron a estar lentos de reflejos, aunque fuera una decisión por último consensuada con Fernando, y en tanto que no se habían arriesgado a ese cambio de gomas antes, ¿por qué razón hacerlo cuando ya era prácticamente seguro que al menos Heidfeld podría concluir por delante de ellos robándoles el podium?
Jaguar fpace, con tecnología procedente del ftype
Sin embargo, el impacto en los distribuidores afecta a todos, porque las factorías no producen todas las piezas que montan. La industria del vehículo es muy dependiente de la ayudar, en un caso así fabricantes de componentes como centrales y afines. A tener en cuenta: A la hora de cambiar los neumáticos debe hacerse por otros con un código de velocidad igual o superior, jamás inferior al que indica el neumático homologado en la ficha técnica. En general el código de velocidad es siempre y en todo momento superior a la velocidad máxima que puede alcanzar el vehículo. La salvedad es el caso de los neumáticos de invierno, en los que sí es posible montar neumáticos con un código de velocidad inferior a los de verano.
Northvolt generará las celdas de batería para BMW en una nueva gigafactoría que está construyendo en el norte de Suecia, donde planea obtener el 100 por cien de su energía de fuentes renovables, eólica e hidroeléctrica, para ser específicos. La compañía planea empezar a producir células en la nueva planta en 2024. En diésel se puede seleccionar entre el GLC 200 de de 163 CV, el GLC 220 de de 193 CV y el GLC 300 de con 245 CV, los 3 de 4 tubos, con turbo y ligados a un sistema de tracción total 4MATIC y al cambio automático 9GTronic de nueve velocidades. En gasolina, está libre el GLC 200 de 197 CV y el GLC 300 de 258 CV, los dos asimismo de 4 cilindros, turboalimentados y con tracción total.
Ford focus st: más prudente, igual de rápido
Desde su perfil se ve claramente que la carrocería va pintada en dos colores. Dependiendo de la versión escogida, la célula de seguridad (de la que entonces vamos a hablar) va a ir pintada en un color u otro. Las llantas rediseñadas son de 15 o 16 pulgadas según el acabad y las dos únicas puertas destacan por su gran tamaño. En este electric drive encontramos los distintivos en algunas zonas y la toma de carga en exactamente el mismo sitio que ocupaba la tapa del depósito. Conforme el fabricante, el nombre del modelo hace referencia a diferentes elementos que han rodeado a su creación. La procedencia de la primera (Ion) está clara. Sobre la segunda iq tenemos más dudas dada la amalgama de conceptos medioambientales o de diseño revolucionario que Hyndai afirma que el modelo incluirá.
Bien bien, bien, me vais a permitir que esta semana abra el Regreso a Motorpasión Futuro con la presentación y prueba del nuevo Toyota Auris Híbrido, la segunda generación ya. Si la primera tenía muy buenas cualidades, salvo el maletero, inconveniente solucionado ahora, la segunda las mantiene y mejora. Y además el nuevo Toyota Auris Híbrido gasta poco incluso sin tener mucho cuidado (y bien que se agradece con la que está cayendo). Pero ahora Mazda Heritage ha empezado a ofrecer todo género de piezas para la segunda y la tercera generación de su RX7. Por el momento hay un total de 91 componentes diferentes (30 para los RX7 FC y 61 para los RX7 FD), como pueden ser los manguitos de refrigeración del motor, sensores de posición del acelerador, casquillos, todo tipo de juntas… En realidad Mazda elaboró esta lista de componentes basándose en las demandas de los talleres de Japón que trabajan con los RX7.
Pero asimismo eroga potencia. Mucha. El Bentley Bentayga cuenta con 608 CV entre 5.250 y 6.000 rpm y 900 Nm desde las 1.250 rpm. Únicamente de esta manera es capaz de lograr esa velocidad punta de 301 km/h y acelerar (ojo al dato) de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos. Acoplado a una transmisión ZF de 8 relaciones, entrega todo este caudal de potencia a las cuatro ruedas. Su consumo homologado de 12,8 l/100 km, admisible para un vehículo de su talla (pesa 2.422 kg) y posibilidades, con unas emisiones de 298 g/km de CO2. En una ocasión anterior me he declarado completamente en contra, y lo vuelvo a hacer. La sociedad entera depende del transporte por carretera, y si bien no entre en ese 60 por cien que sí pagaría, sé que nuestro estilo de vida es insostenible si no hay tráfico por carretera. Por lo tanto, todos tenemos que pagar y vía impuestos.