Para quien no lo sepa, el Buick LaCrosse es una berlina de 4 puertas y cinco metros de largo que deriva de nuestro conocido Opel Insignia (el análogo del Insignia sería el Buick Regal), el cual es 16 centímetros más corto que este sedán que sólo se comercializa en U.S.A. y China. Precisamente va a ser en China donde conozcamos esta nueva versión híbrida, que llegará para reemplazar al anterior eAssist, otra versión híbrida del LaCrosse, pero no tan avanzada como esta nueva. Si bien el Mitsubishi Montero se despida de Japón y Europa se seguirá vendiendo en mercados con normativas ambientales más laxas y una mayor demanda de todoterrenos, como es el sureste asiático. Para despedirse de el país nipón, la Final Edition pone el colofón a la historia del Montero: es un coche equipado con todos los lujos de la gama Montero, con un motor diésel de 190 CV asociado a un cambio automático, y extras como techo solar, barras de techo o una lujosa cubierta para la rueda de repuesto. Aparte de placas y distintivos numerados, los compradores recibirán un reloj Citizen conmemorativo.
En el año 2002 Lincoln mostró en el Salón del Automóvil de la ciudad de Los Ángeles un prototipo atractivísimo. Se trataba de una forma nueva de ver el Lincoln Continental, volviendo a un diseño que recordaba claramente a la cuarta generación del modelo, que data de los años 60. Su diseño, en especial la calandra, y sus puertas de apertura opuesta eran las principales señas. En el exterior vamos a hallar un frontal y una zaga muy modificados, en el que como es de esperar las ópticas jugarán un papel esencial. Como ya dejan ver estos prototipos, las ópticas van a ser plenamente nuevas, aunque su diseño resultará muy familiar puesto que van a estar inspiradas en exactamente las mismas que monta la nueva generación del Mercedes Clase CLS. Si nos fijamos con un tanto de atención podemos ver como en la delantera de estas unidades de pruebas ya aparecen las mentadas ópticas.
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Aunque Eddie Jordan ahora observa los toros tras la barrera, habría que preguntarse si sus declaraciones serían exactamente las mismas si estuviera al frente de su equipo y, una vez invertido un presupuesto respetable, advirtiera que sus monoplazas fuesen incompatibles con los neumáticos 2013. Tal vez estaría junto a McLaren, Sauber y Williams pidiendo explicaciones… El modelo de edición limitada combina atributos de rendimiento sobresalientes con una apariencia exclusiva y lujosa, todo ello acompañado de un motor V8 de 4.4 litros capaz de desarrollar 467 kW / 635 CV. Pero además, la parrilla delantera deja ver una placa de plástico entre el faro izquierdo y el emblema de la marca alemana, justamente el lugar donde se encuentra el conector de recarga de la batería que equipa esta versión híbrida enchufable, dos detalles propios de las versiones GTE; aun si ves la galería de imágenes de esta publicación podrás revisar que Volkswagen asimismo ha desvelado la versión de forma intencionada o no añadiendo un pequeño distintivo en la derecha de la parrilla y en las aletas delanteras con las siglas PHEV.
El Toyota 2000GT fue el primer deportivo en condiciones del antaño fabricante de telares, se fabricó en un volumen muy reducido y hoy en día es un tradicional muy cotizado. Fuera de el país nipón son muy exóticos, solo hay que ver este, que fue matriculado en Mozambique y acabó apareciendo en Portugal el año pasado. En el caso del Bipper Tepee Style, el factor más destacable es el Pack Aire Bluetooth Confort, que entiende un equipo de sonido con reproductor de CDs y mp3, manos libres a través de conexión Bluetooth del teléfono y puerto USB. Asimismo monta de serie aire acondicionado, faros antiniebla, regulador de velocidad, barras de techo longitudinales y una estética exterior más cercana a la de un turismo, merced a sus paragolpes en el color de la carrocería y las llantas de aluminio.
La jugabilidad es aceptable
Por suerte para su aspecto exterior, se ha optado por una capota de tela tradicional, correctamente preparada para aislar acusticamente el habitáculo cuando el techo está cerrado. En la trasera dispone de un cristal con luneta térmica para desempañarlo, y Nissan no ha anunciado cuanto tiempo tarda en descapotarse. Las diferencias de equpamiento respecto al modelo anterior son exactamente las mismas que MercedesBenz ha aplicado recientemente en toda la gama Clase C. Ahora la instrumentación se puede ver en una pantalla de 12,3 pulgadas con varias opciones de visualización (Tradicional, Deportivo, Supersport y AMG), el volante puede tener dos superficies táctiles para manejar diferentes funciones del vehículo y la pantalla del sistema multimedia puede ser de hasta 10,25 pulgadas (en los modelos anteriores, la más grande era de 8,5 pulgadas). Si bien la Serie 2 de BMW ya tiene su turismo de carreras, desarrollado para rodar en circuito, el BMW M235i Racing, el conocido preparador alemán Manhart Racing ha decidido crear su propia bomba para la pista (como ya hizo RSRacingteam), basada asimismo en el de por sí explosivo M235i, que a falta de un hipotético M2, es por el momento la versión más potente de la familia.
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La evolución siguiente se denominó BMW 700 RS. En este modelo se adoptó un chasis tubular y carrocería de aluminio. Se rebajó el peso levemente por debajo de los 600 kg y se aumentó la potencia del motor hasta los 70 CV (más del doble del motor original). En lo que se refiere a seguridad, desde la versión de entrada Progression se incluyen todos y cada uno de los elementos de serie. Tiene control de estabilidad, seis airbags (no puede llevar airbag de rodilla) y sistema Isofix. Tiene avisador de cinturón en todas y cada una de las plazas, colocado además de esto en una situación interesante: al estar detrás del retrovisor interior, deja que los pasajeros traseros vean la luz de aviso si no llevan su cinturón. Aún no se han realizado las pruebas de EuroNCAP, por consiguiente no podemos decir nada sobre seguridad pasiva.
Te lo avanzamos en exclusiva poco después de la presentación del concept car. La gran aceptación que el anticipo de movilidad sostenible tuvo en el Salón del Vehículo de Tokyo en 2019 fue el empujón que los nipones necesitaban para lanzar el ansiado SUV eléctrico que han tenido en mente un buen tiempo. Así el Duster 2018 cuenta con dos opciones diésel (que siguen suponiendo más de un 60 por cien de las ventas) y 2 de gasolina. Se trata de los dCi 90 y 110, un SCe de 115 CV y el TCe de 125 CV. Todos son de 4 cilindros, si bien varían las cilindradas: 1.5 litros los diésel, 1.6 litros el SCe (atmosférico) y 1.2 litros el TCe.
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El frontal guarda un enorme similar al del McLaren P1, al paso que la trasera es casi idéntica a la del MP412C. Los faros son de ledes para todas las funciones (situación, corto y largo alcance). El difusor trasero tiene un aspecto semejante al que emplea el 12C GT3, un vehículo de competición. Tras disfrutar del circuito nos toca una senda por carretera. Son más o menos 200 quilómetros y partimos del circuito Ricardo Tormo, en Cheste, punto de inicio y de llegada de la ruta, que nos llevaría por zonas del interior de la provincia de Valencia. Están semejan haber sido las causas del accidente de Joan Roma que se ha pasado de frenada y tras dos vueltas de campanas ha tenido que sacarlo como ha podido del acantilado en el que se había metido. Tras una cuarta parte de agua buscando la manera de salir del embrollo el catalán ha podido reanudar la carrera sin prácticamente daños en el X3. Eso si, Giniel de Villiers, el Volkswagen numero 300, se las ha visto y se las ha deseado para superar al de España. Orlando Terranova, Orly para los amigos, ha cometido exactamente el mismo fallo en el mismo lugar. El Mitsubishi privado del argentino también ha podido salir del lance sin mayor problema que el tiempo perdido. El Hummer no era un coche para este género de recorrido y lo hemos podido ver en los vehículos de Robbie Gordon y de Gavardo que lo han tenido realmente difícil para mantener sus monturas dentro de la carretera.
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