Otro aspecto cuantificable como es el coste del seguro no aporta diferencias, ya que son casi idénticos. No obstante, los costes de mantenimiento sí son distintos. Los dos modelos comn calendario de revisiones, así que hemos tomado las dos primeras visitas recomendadas por el fabricante (a los 15.000 y a los 30.000 km), comprobando que para el TSI tienen un costo amontonado de 240 euros, mientras que para el diésel hay que pagar 320 euros. El Mazda CX5 es el primer modelo de la marca que estrena la nueva línea de diseño KODO, ánima del movimiento. El frontal se identifica por una línea que hace la manera de una ala y que recorre la superior de los conjuntos ópticos y la baja de la parrilla. El lateral presenta solidez y fuerza y atractivas aletas delanteras. Los paragolpes están fabricados en material de resina singular, con un peso de alrededor de un 20 por cien menos que los paragolpes usuales, sosteniendo la misma rigidez.

Su habitáculo no recibe muchos cambios importantes mas si lo equiparamos con su antecesor, aparece una nueva pantalla táctil a color de 7 pulagadas, desde la cual podemos manejar el sistema para la navegación y la radio. Con la integración de esta nueva pantalla se han reducido doce botones en el salpicadero del nuevo DS5. También suma la función Mirror Screen para conectar nuestro móvil. El fin de semana pasado los ingenieros de la marca se llevaron el coche al sitio de pruebas del Grupo Volkswagen, radicado en EhraLessien, cerca del cuartel general de Wolfsburgo. Con la Agencia Alemana de Inspección Técnica (TÜV) y un representante del Escrito Guinness de los Récords como testigos, el Super Sport logró una velocidad máxima media de 431,07 km/h. De esta forma estableció un nuevo récord mundial de velocidad.

Este centro, dedicado a la limpieza y restauración al detalle de automóviles, se ha especializado en el rejuvenecimiento de vehículos y en la corrección de imperfecciones tanto de las superficies como de los diferentes materiales que componen un coche. Con una experiencia de quince años en el ámbito, en Don Jabón Málaga se limpian las tapicerías tanto textiles como de cuero, se desinfectan los habitáculos, se restauran y tapizan los techos, se emplea la técnica del ‘wrapping’ (cambio de color del turismo a través de el uso de vinilo), se efectúa un pulido integral del vehículo, se tintas las lunas del vehículo, etc.

Ford negocia la venta de Volvo con Renault

Con motivo del Salón de Los Ángeles, la firma nipona Toyota ha mostrado al mundo el primer RAV4 híbrido enchufable. Se espera que llegue al mercado a mitad del próximo año. El RAV4 Prime coge todo lo bueno de su hermano híbrido y le agrega mejoras. Esta tarde, el directivo de la deportiva de Honda, Yasuhisa Arai, ha confirmado que tras la exclusividad por de los de Woking la próxima temporada, estarían prestos a proveer de motores a otros clientes en 2016. El alegato de Arai ha dejado bien claro que Honda desea ganar, sin importar un mínimo la inversión económica y que a pesar de que los rumores charlan de una gran brecha en el desempeño, la posibilidad de ganar ya la próxima temporada está encima de la mesa.

Las versiones elegidas por Carlsson para sus mejoras mecánicas son las dos con motor V8 Biturbo: S500 y S 63 AMG. El primero pasa de 455 a 610 CV y de 700 a 900 Nm de par motor máximo, al tiempo que el AMG alcanza una potencia de 780 CV (585 CV de serie) y un enorme par motor de 1.050 Nm. Opcionalmente, el Camry puede equipar Head Up Display, bastante espléndido de hasta 10,6 pulgadas, mas mi unidad, con el nivel de equipamiento intermedio no lo pertrechaba. La instrumentación está compuesta por 2 esferas retroiluminadas y por un pantalla central TFT de 7 pulgadas donde podemos consultar información, como el consumo, o el funcionamiento de los sistemas de seguridad, instrucciones del navegador e inclusive configurar algunos aspectos del modelo.

52 km 2010 Barcelona diésel

El VJM07 logra destacarse del resto por su protuberancia frontal más exagerada que en otro vehículo que hayamos visto hasta el momento. Si la del Toro Rosso de ayer ya era visible, diferenciándose del Williams y su supuesto apéndice de tamaño reducido, Force India ha optado por la solución contraria, con un frontal más corto que hace que el apéndice en color negro resalte aún más de lo imaginado. Las bromas se ven a venir a un quilómetro de distancia pero ¡así es la Fórmula 1 de 2014! A pesar de que ha pasado más de un siglo desde el nacimiento de aquel turismo, lo cierto es que la marca de Stuttgart, singularmente en los últimos 15 años, ha sabido hallar un filón esencial en los modelos híbridos y en las energías opciones alternativas, esas con las que llevan años trasteando y también investigando con prototipos tan curiosos como el Porsche Boxster E, un modelo completamente eléctrico del pequeño roadster que ha quedado como laboratorio de pruebas.

Mas alén de la divagación filosófica, mi viaje a Neuburg, la sede de Audi Sport, donde se llevó a cabo esta limitada presentación, sirvió para comenzar a ‘poner fechas’ a esta revolución. El trabajo de Audi en este campo, lleva produciéndose desde1999 como un proyecto específico. Y desde ese momento, si bien no nos demos cuenta, la conducción autónoma ha dado grandes pasos que ya están incorporados en modelos de serie. Audi estima que en el desarrollo de la conducción autonóma hay 6 fases. El nivel 0 sería una conducción manual mas con un control continuo del coche sobre las reacciones del conductor. Esos elementos de control los ofrecía ya el Audi A6 de 1999.

El motor de gasolina SkyactivG de 2.0 litros está respaldado por un sistema híbrido suave Mazda M Hybrid, una combinación que garantiza una entrega de potencia activa, alta eficiencia y bajas emisiones de partículas. La mecánica está distribuida en 2 niveles de potencia, una con 90 kW / 122 CV y ahora asimismo 110 kW / 150 CV. En la variación más potencia el par alcanza un máximo de 213 Nm a 4.000 rpm. En el apartado mecánico una de los grandes avances es el ahorro de 90 kg en la construcción de la carrocería a pesar de que es aún más rígida. Otra gran novedad para el Seat León es el avance del eje delantero en 4 cm, resultando en una distancia entre ejes mayor, un menor voladizo delantero y en un reparto de pesos más equilibrado. Seat anuncia un comportamiento más cómodo a la vez más dinámico.

Turismos, trenes, aviones, máquinas,,

El Honda CRV Elegance Navi incluye un completo equipamiento de serie con elementos como sistema de infoentretenimiento con navegador compatible con Android Auto y Apple CarPlay, aviso de cambio involuntario de carril, sistema de reconocimiento de señales de tráfico, frenada de emergencia, llantas de aleación de 18 pulgadas, sensores de parking, sensores de luces y lluvia automáticos o llamada de urgencia (Ecall), entre otras muchas cosas. A mi parecer es uno de los mejores coches que existen en el mercado para viajar, si bien evidentemente también es a la perfección válido para el empleo diario. Su coste es alto, mas os aseguro que el que se lo compre, no se arrepentirá.

Es la propuesta de la marca de mucho lujo del grupo italiano Fiat en la 33 edición del Salón del vehículo de Barna. Bajo el título United Against Ugliness (Unidos contra lo feo), Lancia inicia una campaña para resaltar la belleza de sus creaciones. Una buena muestra de ello son el Ypsilon Sport, desarrollado por Zagato y que marca la vuelta a la deportividad de la histórica de los rallies, o bien la versión bicolor del mismo modelo (fotografía). Por último llegamos a Valencia, donde nos esperaban para comer. Nuestra unidad del Infiniti M35h marcaba un consumo de unos 10,5 litros. De nuevo, nuestro estilo de conducción (y esta vez no por gusto, sino porque no teníamos plan de actuación y proseguimos a otro compañero) fue bastante animado.

No inflar nunca el chaleco salvavidas dentro del avión. Siempre y en todo momento me ha hecho gracia esta instrucción. Cuando la escucho, siempre y en todo momento me imagino a todos los pasajeros bloqueados en el avión con los chalecos salvavidas inflados, como en una serie absurda de dibujos animados. Con ello, un Seat León SC Ecomotive se permite el lujo de alcanzar los 199 km/h de velocidad punta, acelera de cero a 100 km/h en 10,4 segundos y su consumo medio se queda en unos mínimos 3,3 l/100 km. Decir que un León SC 1.6 TDI 105 CV alcanza una punta de 192 km/h, mientras que para pasar de cero a 100 km/h demanda 10,7 segundos. Frente al precedente León Ecomotive también hay una mejora sustancial, puesto que entre otras cosas, pesa 90 kilos menos gracias a la integración de la nueva plataforma MQB. Asimismo han logrado ahorrar 26 kilogramos en frente de un 1.6 TDI 105 CV equivalente. Y gracias a los 50 litros que caben en su depósito, se permite el lujo de poder rodar 1.500 kilómetros entre repostaje y repostaje.

Cómo cambiar el líquido refrigerante anticongelante

Además, mediante las levas detrás del volante, el conductor tiene la posibilidad de acrecentar la intensidad de recuperación de energía en la frenada de los motores eléctricos, incrementando con esto la retención del vehículo, contrarrestando la prácticamente nula retención que ofrece el cambio de variador progresivo en modo normal. Hay hasta 5 niveles de retención libres, útiles en las bajadas por carreteras de montaña. Yo llegué a usarlo para reducir la velocidad a la llegada a glorietas y semáforos, pero el beneficio real en cuanto a recarga de las baterías es muy ligero.

El nuevo hiperdeportivo de MercedesAMG promete ser el modelo más radical de su segmento, ya que cuenta con el esquema mecánico íntegro del los monoplazas de Fórmula 1 de la marca, un V6 de doble turbo con sistema híbrido para elevar su rendimiento. Whiplash, latigazo cervical: se prueban el asiento y reposacabezas del conductor, frente a un alcance siguiente, para valorar cuánto le resguardan frente al movimiento y retroceso de la cabeza bruscos, y el riesgo de sufrir daños cervicales. Para reducir los NOx y HC hace falta el catalizador, que convierte los gases de escape más contaminantes en nitrógeno, oxígeno y dióxido de carbono: están presentes en el aire normal. Evidentemente, cuanto mejor es el motor, menos se depende de la labor del catalizador. Por servirnos de un ejemplo, las conocidas EGR dismuyen los NOx.

Utilizará 3 motores eléctricos que estarán alimentados por una batería de iones de litio que seguramente tengan 95 kWh de capacidad, y que se traducirán en unos 400 quilómetros de autonomía en ciclo WLTP. El pequeño deportivo ya me hace ojos. A partir de ese instante, me empieza a seducir. Lo había visto en imágenes, como vosotros, pero esta vez era diferente. La iluminación natural tenía un entorno peliculero, y me estaba llamando. Primero me amedrentó, luego me sentí más confiado. Iba a ser un enorme día.