Se ofrecen 3 acabados. El primero, llamado como el modelo, es ya bastante completo. Por encima se encuentra el Life, con mejoras estéticas, prácticas y de confort y el Rline, que suma elementos con un cariz más deportivo. Parcialmente poco tiempo teniendo presente que los pilotos se han visto lastrados por un monoplaza que nunca ha estado a la altura de sus contrincantes y contendientes. Se confirme o bien no la llegada de Kevin Magnussen, semeja que en McLaren no han sido demasiado justos con Perez. Charlamos del nivel muy, muy alto que hay en la Fórmula 3 Euroseries, como lo están demostrando los pilotos que salen de ellas. El abanderado de la categoría es Lewis Hamilton, pero Dani no cesa en destacar a Adrian Sutil, porque siempre y en todo momento estaba allí 1 o 2 combatiendo con Hamilton, y ahora, uno está en McLaren y el otro en Spyker. ¿Qué ocurre, que Sutil es malo? No, es un tío buenísimo, lo que pasa que no tiene el equipo. Un estudio reciente de la firma del óvalo azul ha llegado a la conclusión de que los eléctricos híbridos podrían asistir a prosperar la calidad del aire urbano: el 75 por ciento de los kilómetros recorridos en el centro de Londres por los participantes de este estudio se completaron en Transit circulando en modo absolutamente eléctrico cero emisiones. Estéticamente los cambios son verdaderamente significativos, porque ahora es considerablemente más atractivo que ya antes. Y la cosa mejora en las versiones más pertrechadas de la gama, puesto que estas incorpora una enorme parrilla delantera, paragolpes concretos, detalles en contraste con la carrocería, faros delanteros Full LED, pilotos siguientes LED…
Citroën c3 2020, imágenes
Hemos cargado el eSOUL en un cargador veloz (que también usamos en esta comparativa de eléctricos, con 350 kW) para obtener la curva de potencia y calcular la diferencia entre el consumo indicado por el computador y el recargado. Iniciamos la carga al 2 por cien y necesitamos una hora y 39 minutos para completarla. La energía facturada fue de 71,086 kWh. La energía consumida en acabar la batería fue de 63,37 kWh y la calculamos completando un viaje de 362,14 km con una media de 17,5 kWh/100 km. Kia anuncia una capacidad útil de 64 kWh. La diferencia entre lo calculado por el PC de consumo y lo recargado es de un 12,18 por cien . Con respecto a los siete años que duró en el mercado la primera generación, la segunda fue remplazada 4 años después de llegar a los concesionarios. Llegaba de esta manera en 1981 la tercera entrega, que cambió de manera notable su diseño e introdujo un buen conjunto de innovaciones tecnológicas. Un poco más tarde que la versión gtron aparecerá el Audi A3 Sportback etron. Este modelo combina un motor de combustión 1.4 TFSI de 150 CV (110 KW) y 250 Nm de par con un motor eléctrico de 75 KW capaz de producir 330 Nm de par máximo.
El que se compra un Range Rover Evoque, además de un vehículo atrayente y coqueto, quiere un coche que sea capaz de deslumbrar y asombrar a quien se sube en él. Creo que el nuevo modelo lo consigue con algunos elementos tecnológicos que puede añadir. En la zaga del Hyundai i20 2015 resalta el pilar C acabado en negro refulgente, tal y como si fuera una prolongación de la luneta trasera. Esta solución (que hemos visto en vehículos como el MINI, el Panda o el Fiat 500L) se ha empleado para que el techo transmita la sensación de que flota sobre la trasera del vehículo. Los pilotos, con tecnología LED, tienen forma de boomerang y se extienden tanto sobre las aletas traseras como sobre el portón del maletero. El nuevo Volkswagen Arteon era presentado en el Salón de Ginebra el pasado mes de marzo, y solo unos días después ya contaba con tarifa de costes oficial en su mercado natal, Alemania, por lo que no extraña que apenas un mes después nos hallemos con los costes definitivos para nuestro mercado.
La tercera generación del cabrio disfruta de una mayor distancia entre ejes
El Alfa Romeo Giulietta del equipo Romeo Ferraris ha empezado las pruebas para preparar su versión de carreras que debutará el próximo año en las TCR International Series, con la meta de probar así en pista que Alfa Romeo vuelve a hacer turismos de carreras de primer nivel. SEAT no afirma explícitamente en su comunicado que vaya a fabricar un modelo con peculiaridades similares. El fabricante nunca ha tenido en su catálogo un todoterreno (el Altea Freetrack es un monovolumen); sí ha tenido un prototipo con carrocería de este género, el Tribu. La mayor de los 1.400 kilómetros que pude conducir en los días de la prueba los efectué en autovía, indudablemente el hábitat ideal de este Honda Accord. El comportamiento resalta por su aplomo y estabilidad. Se aprecia el aumento del ancho de vías respecto a la precedente generación, aunque también el peso total del conjunto y es que en rectas y curvas abiertas el coche va sobre rieles mas en las más cerradas notaremos un evidente subvirage.
Además de la dirección progresiva de serie, que se vuelve más directa cuanto más se gira el volante, Audi ofrece como opción el eje trasero direccional, que a baja velocidad deja un ángulo de giro en las ruedas traseras de hasta 5 grados en dirección contraria a las delanteras para prosperar la agilidad. A velocidades elevadas, las ruedas del eje posterior viran en exactamente el mismo sentido que las delanteras, para aumentar la estabilidad. Como no podía ser de otra forma en una obra de arte de este nivel, GTO Engineering va a ofrecer a sus afortunados clientes la posibilidad de poder personalizar al milímetro su Moderna. Para esto propondrá un sinfín de colores para su carrocería, algunos de ellos con aspecto tradicional, diferentes tapizados para su interior, además de diversas opciones en cuanto a suspensiones o transmisiones.
Presentado como prototipo, hace ya un buen tiempo que el rumor de que la nueva generación del Audi Quattro llegaría a producción. En una entrevista reciente el CEO de Audi, Rupert Stadler contó acerca de qué tan cerca está el Quattro de volver al mercado con una nueva generación. Los fabricantes coreanos asimismo se están sumando a la fabricación en serie de nuevas baterías de mayor densidad energética. Ya conocemos ciertas japonesas, que aun se montan ya en vehículos eléctricos exclusivos y más bien caros. A fin de que bajen de coste y se puedan montar en vehículos eléctricos más o menos accesibles no queda otra que producirlas en masa. LG ha anunciado que entregará baterías que darán 320 km de autonomía al turismo, y Samsung, aunque un tanto más tarde, también está ya tras fabricar baterías con mayor densidad a buen coste. Va un tanto despacio, pero está avanzando.
Este modelo resaltaba por su sencillez
Los dos modelos se encuentran en pleno desarrollo en los E.U., en donde están siendo sometidos a pruebas en condiciones de empleo rutinario. De la misma manera que el resto de las marcas, Volkswagen apuesta al crecimiento de la infraestructura necesaria a fin de que estos modelos sean viables, mas las pruebas sirven como ensayo a nivel de empleo y producción antes de una posible llegada al mercado, algo que no va a ocurrir a corto plazo. La suspensión deportiva Adaptive M reduce la altura de conducción en 10 milímetros y se combina con un kit aerodinámico M que incluye un alerón trasero M en la tapa del maletero (Gurney), las tapas de los retrovisores exteriores específicas, un marco concreto de la calandra, entrada de aire en los salvabarros delanteros y un sistema de escape deportivo M en cromo negro. Por último y, visto desde arriba, no falta una antena de tipo aleta de tiburón y un techo solar practicable 1.597€. No es ningún secreto que Ferrari está preparando una actualización para su convertible de menor tamaño, el Ferrari Portofino, de la que ya hemos podido ver algunos prototipos de desarrollo a lo largo de sus pruebas de carretera. Esas unidades de pruebas se caracterizaban por contar con un frontal distinguido gracias a las nuevas formas de las entradas de aire. En ciertos casos, estos prototipos incluso montaban nuevas ópticas delanteras, elementos muy afines a los del Ferrari Roma, mas montados de forma provisional.
Y es que en nuestra prueba 10 del Peugeot 208 GTI ya contábamos que la versión más deportiva del utilitario de Peugeot responde a lo que buscan los clientes del servicio en la actualidad: un deportivo versátil, y simple de conducir. Las cosas han cambiado mucho y las ventas de estas versiones son en nuestros días muy pequeñas. A fin de que te hagas una idea, el año pasado se vendieron en España 70 unidades del 208 GTI, cuando 10 años antes las versiones GTI y RC del utilitario de Peugeot superaban las 1.000 unidades. En la nueva generación del utilitario felino, Peugeot 208 para los amigos, no van a salir las mismas carrocerías que en las gamas precedentes. Confirmado está que hay versión 5 y tres puertas, pero no han salido más aún. La gama normal del 208 comienza su vida comercial ahora. Por otra las posibilidades del 124 Spider son asimismo sutilmente superiores a las del MX5, sobre todo en su versión de 1.5 litros, pero asimismo de 2.0 litros. La razón, el par motor superior y incluso régimen más bajo que ofrece el motor turbo: 240 Nm a 2.250 rpm een el 124 Spider y 150 Nm a 4.800 rpm en el MX5 1.5 litros.