De serie el nuevo Serie 8 equipa faros led mas puede equipar de manera opcional faros led adaptativos y BMW Laserlight con iluminación adaptativa y Selective Bea. Entre las comodidades, asientos de cuero de serie, aunque habrá opciones para todos los gustos y bolsillos. Para Mercedes, la lucha entre estos 2 pilotos es beneficiosa en tanto que si mismos como equipo son los protagonistas de instantes apasionantes en las carreras de Fórmula 1, esto se traduce en una mayor exposición en televisión y por lo tanto, patrocinadores más contentos. De hecho, la coyuntura económica de Mercedes es tan buena que después del Gran Premio de Mónaco, el equipo está muy cerca de que les salgan las cuentas para la época 2014. Cuando a las órdenes de equipo, no está previsto que las haya. Los niveles de acabado se llaman Impulse, Energy y Titanium si bien el hatch queda limitado en exclusiva al nivel intermedio. En seguridad todos cuentan con antibloqueo de frenos ABS, controles de tracción y estabilidad, airbags frontales y laterales, alarma antirrobo, asistente al arranque en cuestas y anclajes ISOFIX en la banqueta siguiente.
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Como buen eléctrico. El silencio es absoluto a baja velocidad, pero en cuanto pisamos el acelerador para ganar ritmo, un sonido artificial se nota en su habitáculo. Nada molesto ni extraño, en absoluto. Ese sonido acorde a la velocidad y a la posición del acelerador está verdaderamente logrado, y en Mazda barajan la posibilidad de desactivarlo si el conductor lo quiere en las unidades de producción. Por primera vez en su historia, y tal como marca la tendencia actual, el Volkswagen Passat 2015 contará con un sistema híbrido enchufable, plugin. Un motor de gasolina TSI llevará acoplado un motor eléctrico de 80 KW y batería recargable externamente. La potencia total del sistema será de 211 CV, la versión híbrida más potente de toda la gama Volkswagen, que tendrá una autonomía de 50 kilómetros en modo eléctrico puro. Por el momento cada motor se va a vender con una sola combinación de caja de cambio y sistema de tracción, salvo el 2.4 V6 que está libre con cambio manual o automático multitronic (de tipo variador).
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En la categoría LMP2 la victoria ha sido para United Autosport con su vehículo número 22 pilotado por Paul di Resta, Felipe Alburquerque y Rodolfo González. El Eurasia de Roberto Merhi ha acabado decimoctavo de la general y decimocuarto en su categoría. Cuando menos el piloto español ha podido estar en pista. El Honda e recurre a una batería de alta capacidad de iones de litio de 35,5 kWh que permite cargas de 4,1 horas en enchufes de CA de 7,4 kW (el cargador de serie carga a 6,6 kW), de 18,8 horas en una toma doméstica de 2,3 kW, o veloces del 80 por cien en 30 minutos en tomas de 50 o 100 kW, con una autonomía de hasta 222 km (WLTP) en las versiones Honda e y Honda e Advance con llantas de 16 pulgadas. Al tiempo que la versión Honda e Advance probada, con llantas de 17 pulgadas concretas y neumáticos Michelín Pilot Sport, alcanza una autonomía de hasta 210 km (WLTP). La marca japonesa insiste en aclarar que una batería mayor para lograr más autonomía habría disparado el coste, el peso y el consumo del vehículo y además de esto está demostrado que la mayor de los usuarios no recorren más de 50/60 km diarios, por lo que con una carga se podría usar el coche tres días. Sin embargo y teniendo claro estas premisas, habríamos preferido que la cantidad homologada de autonomía se acercase más a los 300 km, como la mayoría de sus contrincantes.
En verdad, diría que el único momento en el que el Veloster Turbo demandará más destreza al conductor es en el caso de que el tren trasero deslice en una curva. Pese a ser un eje recio el Veloster no dispone de un paralelogramo deformable, lo hace de forma progresiva, así que para solventarlo es suficiente con que apliques un poco de contravolante y sostengas un tanto de presión sobre el acelerador para evitar que todo el peso del turismo se traslade hacia delante y, por consiguiente, pierdas agarre en el tren trasero. Sin embargo, creo que esta tendencia del eje siguiente a dibujar leves deslizamientos es una virtud, por el hecho de que ayuda a que el turismo sea más diligente y ameno y, sobre todo, si conduces con delicadeza y precisión, es capaz de neutralizar los derrapajes del eje delantero. Además, por suerte, el control de estabilidad no es demasiado intrusivo, esto es, que tarda bastante en entrar en acción, por lo que aun con el sistema conectado se puede eliminar apretando un botón emplazado a la izquierda del volante puedes pasártelo realmente bien en una carretera de curvas.
Movilidad sostenible
En el apartado de motores, tanto la versión Coupé como la Cabrio se benefician de exactamente la misma gama de mecánicas, empezando en España por las versiones de sus propulsores diésel, E 220 de y Y también 400 d, las cuales tienen una configuración de 2.0 diésel de 4 cilindros y 3.0 diésel de seis cilindros respectivamente, con potencias de 194 y 340 CV. En cuanto a la gama de gasolina, el acceso de gama es el Y también 450, cuyo motor 3.0 de 6 tubos en línea y turbo desarrolla 367 CV y está asociado a un sistema semihíbrido. Todos y cada uno de los modelos cuentan con una caja de cambios 9GTronic automática de convertidor de par. Volkswagen Golf 1.0 TSI 110CV Business CarPlay. Vehículo procedente de particular siempre revisado con post de mantenimientos (ver fotografías). Establecimiento COMPRA SEGURA ONLINE. Entrega del vehículo CUMPLIENDO EL PROTOCOLO DE HIGIENE Y DESCONTAMINACION. Entrega GRATUITA en toda la península (consultar condiciones). Recogemos su coche como de pago. Financiamos SIN ENTRADA A SU MEDIDA. 24 meses de garantía (consulte condiciones). Coste con financiación 15.250€ PVP al contado 16.495 euros Equipamiento: CarPlay, Pantalla grande, Llantas de aluminio, Bluetooth VW, Volante de cuero multifunción, Velocidad de crucero y control de velocidad, Doble climatizador…etc. INCLUYE CERTIFICADO DE KILOMETRAJE Y NO SINIESTRALIDAD. Incluye 12 meses de garantía. Incluye transferencia. Disponemos de automóviles similares: Audi A3, BMW Serie 1, Focus, Clase A Mercedes, Megane, 308, CT, GIULIETA, Astra…etc.
En el interior, apenas algunos elementos son específicos de esta versión: los asientos, que llevan un tapizado propio rematado con distintivos Alltrack en el respaldo, y exactamente el mismo complemento en los umbrales de las puertas; detalles en niquelado y pedales de aluminio. Poco más. Además, esa configuración de 4+1 plazas hace que la segunda fila se pueda abatir en 3 s (40:20:40) dejando que se pueda aprovechar mejor el maletero. En esta carrocería medra levemente hasta lograr una capacidad de 440 litros (420 litros en el Coupé). El acceso asimismo será algo limitado debido a que el portón queda a una altura notable, si bien por fortuna es de una anchura notable. Los modelos más recientes de Audi, como el A6 y el A1, han sido elogiados por su interior con una excelente calidad de construcción, con lo que los diseñadores planean continuar con esta tendencia en el diseño del A3. Los particulares controles del climatizador, así como el estilo de las tomas de aire del A1, van a estar presentes en el nuevo A3, junto a un tablero con una terminación suave al tacto y materiales de alta calidad normalmente.
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El MercedesAMG eqe 2023 debuta en pruebas, fotos espía en nürburgring
Tras el repaso al futuro que Gilles Villeneuve pudo haber tenido de no haber sucedido lo que el destino quiso que sucediese en un nefasto día de Zolder, ahora llega el momento de repasar otro y si… de la Fórmula 1. Se trata de una historia sobre lo que pudo haber sucedido si Jean Alesi hubiese elegido con la cabeza en vez de hacerlo con el corazón cuando tuvo la encrucijada delante de sus ojos. 2 caminos y solo una elección posible. Si piensas en adquirir un Mercedes, está es tu mejor ocasión, desde el pasado 28 de septiembre y hasta el 15 de octubre la marca alemana organiza las Mercedes Selection Weeks, donde podrás probar una extensa gama de modelos Mercedes y después te harán un 15 por cien de descuento en el vehículo que estés interesado.
Contamos con un motor, una estética aerodinámica, un peso ligero y nos queda un punto esencial para lograr una apasionante conducción: un buen interior. Este ha sido diseñado con muchos guiños a la competición como los asientos tipo baquet o la jaula de seguridad integrada. Poquito a poco las ópticas traseras se han ido haciendo más estilizadas, más angulosas y más modernas. Además en el nuevo modelo cambian muchos otros detalles y eso se aprecia en el conjunto. Por poner un ejemplo, la tapa del motor por vez primera es verdaderamente eso, una simple tapa y no un alerón retráctil como antes. La promoción se restringe al Toyota CHR con mecánica 125H, la menos potente de las dos que ofrece, y en el acabado Advance, que es el segundo más completo de los cinco en los que puede elegirse este BSUV en el mercado de España.