En noviembre llegará a las librerías, Elizalde, la factoría de Barna, obra del cronista y también historiador Manuel Garriga y editado por la Fundación Elizalde, y en AutoRetro acogeremos su presentación oficial. En la conferencia, el creador va a explicar ciertos interrogantes que aún rodean a la marca y la Fundación exhibirá en su stand el único vehículo Elizalde existente en estado de marcha, así como diversos motores aeronáuticos. La marca Elizalde solo edificó automóviles desde 1914 hasta 1927, mas dejó una profunda huella en el panorama industrial de este país. Al lado de la producción automovilística, es la de motores aeronáuticos lo que le daría fama, como las más de 50 promociones de técnicos formados en la insigne Escuela de Practicantes Elizalde. Hoy los X3 y X4 M son bichos raros y no es de extrañar. Su desempeño está a la altura de la poderosa letra que los acompaña. Yo no soy muy partidario de un SUV deportivo, y siempre he tenido como referencia el excelente Macan, mas no puedo negar lo evidente y es que BMW ha logrado crear dos máquinas que pueden superar a ese contrincante. Mas mucho cuidado con hundir el acelerador a fondo por el hecho de que si crees que por tener esa forma no corren, estás muy equivocado. No olvides que cualquiera de los 2 puede dejar atrás a un BMW M4.

Sato adelanta a alonso

Para comenzar (para empezar y voy por el noveno párrafo, no te lo pierdas), hay autores que hallan vida alén del tradicional conductor vehículo vía. De esta forma, detrás de cada elemento que hallamos hay un factor humano. ¿Fallan las carreteras? Alguien habrá que sea responsable de eso. ¿Que nos sancionan por una cuestión de velocidad? Detrás hay mandos policiales. ¿Que la ley está redactada de tal o como manera? Detrás hay personas responsables de que el texto legal sea adecuado, congruente y aplicable. Evidentemente todo se puede resumir en ese triangulito, pero por el camino nos perdemos detalles interesantes. Justo cuando estábamos a puntito de firmar, descubro que el coche era un año más viejo de lo que me había dicho su compañero. Afirma que es un error y a mi pesar decido tirar hacia adelante porque estaban casi todos los trámites hechos.

Ford Celebración 1.0 EcoBoost número 1 Autofácil Fundación Nipace 540 vueltas 30.000 euros (Lorena García, Alejo Sauras, Carmelo Sanz de Barros, Miguel Tineo, Javier Arús, Javier Llorente, Antonio Rodríguez, Ignacio de Benito, Javier Moralejo, Rui Domingues. Coordinador: Joan Mussull) Durante la semana de pruebas el ordenador de a bordo lanzó la impresionante cantidad de 10,9 litros de media. Sinceramente me semeja un valor exagerado, y no vayas a pensar que es que fui a fuego todo el rato, más bien lo opuesto. De hecho semejante cifra se logró con el modo Eco activado la mayor del tiempo y una conducción relajada. En esos instantes en los que se exprimió al turismo el contador subía con mucha facilidad sobre los 11 litros. Exagerado y muy desilusionante.

Para los dos modelos la batería va a ser del tipo de litio hierro fosfato, siendo una el doble de la otra de capacidad, de tal forma que el modelo totalmente eléctrico va a poder circular entre 75 y 150 km antes de necesitar recargar sus baterías de nuevo, al tiempo que el modelo híbrido a partir de los 2550 km precisará de la asistencia del generador de 7 CV y 3.000 W ayudar instalado abordo para poder efectuar hasta 400 km más con la gasolina de su depósito. Coste Sujeto A Financiación 13.500. euros (condición de Financiación mínima de 11.500.€ a 48 meses), y solo con la oferta de financiación incluido mantenimiento de 2 años o 40.000km(lo que antes suceda) desde la entrega. Costo Al Contado 15.500.€ . Costo incluido IVA y trasferencia. Aceptamos su coche como forma de pago. Vehículo completamente revisado y con garantía OFICIAL SEAT, KM certificados. Consulte resto de condiciones en el concesionario. Las especificaciones sobre equipamiento, modelo y/o costo no tienen carácter vinculante ni forman base de futuro contrato al poder contener algún error.

MercedesBenz citaro bluetec y fuelcell

En pleno paseo del casino de Mónaco, Volkswagen nos presentó su vehículo de test al que prácticamente sólo le habían añadido los logos de la marca de bebidas energéticas y ya está. Sin duda, nos dejó algo fríos, pero a la larga semeja que el Polo R WRC es el que menos desprendimientos de retina ha producido. Vamos a ver qué tal relucen sobre la nieve de Montecarlo. ¿Cuál es vuestro preferido de los tres? Un nivel más arriba está el 1.0 TSI de 110 CV y 200 Nm de par máximo, asociado a un cambio manual de seis velocidades o a uno automático DSG de siete. El motor más potente es el bloque de cuatro tubos con sistema de desconexión de los mismos, el 1.5 EcoTSi de 150 CV y 250 Nm de par máximo, asociado a un cambio automático DSG de siete relaciones. Con ello, logra apresurar de cero a 100 km/h en 8,2 segundos y llega a los 216 km/h.

En la información dada a conocer por la marca germana, se nos habla de una batalla alargada en 100 mm y una altura total inferior, lo que unido a una mayor anchura de la vía delantera, a un nuevo eje trasero y a la dirección asistida electromecánica contribuyen a prosperar la ya por sí excelente estabilidad y dinamismo del famoso deportivo. En otras palabras: es un vehículo potente, y se aprecia. Si en los modos Comfort o bien Eco tenemos todo dulzura, en modo Sport el Clase C 300 de Estate se vuelve un vehículo reactivo. La entrega de potencia es inmediata y las transiciones onoffon del acelerador se vuelven aun súbitas a veces a baja velocidad. Si pisamos a fondo el pedal derecho nos encontramos con un coche que corre. No en balde puede llenar el 0100 km/h en 5,7 segundos. En esta segunda carrera, un incidente entre Muller y Tarquini mandaba al Honda Civic contra el muro y lo que es peor, al italiano al hospital. Para los españoles, la suerte tampoco les sonreía siendo Oriola el mejor de ellos, décimo sexto, mientras que Monje se debía conformar con la décimo octava plaza.

Asiento del acompañante con respaldo plegable

Con esta puesta al día, el Nissan Kicks recibe numerosas pinceladas estéticas, entre las que resalta la llegada de unos nuevos faros con tecnología Full LED o una nueva parrilla VMotion. Pilotos traseros, paragolpes, llantas o colores (también hay nuevas combinaciones bicolor) asimismo son algunos de los detalles que cambian en este revitalizado Kicks, que es levemente más largo que ‘nuestro’ Juke, pues se estira hasta los 4,30 metros. El cuero rojo es una de las señas de identidad de Maserati. Además, el salpicadero luce un diseño menos sobrio que el de sus contrincantes y los asientos son muy agradables. La postura al volante tiene un toque’ deportivo. Hoy día tenemos 4 clientes del servicio Creo que vamos a mantener a 4 el próximo año puesto que no hay forma de mudar. El problema que tenemos es que tenemos que escoger cuál será nuestra estrategia para 2014. Tenemos dos opciones: centrarnos en dos equipos o escoger una figura mayor. En cualquier caso, la resolución se va a tomar en el mes de septiembre de este año por el hecho de que debemos decidir qué hacemos . Martin Whitmarsh asimismo se muestra un tanto preocupado con lo que pudiera venir. Los motores V6 Turbos no serán nada económicos y la estampida de motoristas pudiera seguir si en los próximos años el negocio no resulta rentable. Conforme su opinión sólo en planificación, investigación, construcción y puesta a punto de forma fácil se gastarían unos 20 millones de Euros ¿Y si a la FIA se le ocurre cualquier otro capricho? ¿Quizá se deberá usar las 3 marcas de motores en un año a fin de que exista paridad? ¿O es que acaso van a obligar a hacer motores blandos, duros, semiduros o bien alguno de esos inventos?