Cambiar el tamaño de las llantas solo está justificado si andas asiduamente por caminos y pistas, en los cuales un poco más de altura y perfil te vendría muy bien. Desde luego que no perderías apenas estabilidad en asfalto. Con un diámetro de 657 milímetros, las 225/5017 pueden sustituirse por 225/6016 (de 676 mm). Ganarás un centímetro de altura libre al suelo y te sostendrás en el margen del 3 por ciento que aceptan en la ITV. A cambio, vas a perder un poco de brío como consecuencia del aumento de desarrollo. Evidentemente, deberás comprar un juego de llantas y, desgraciadamente, no te va a resultar fácil localizar ruedas AT para esta medida.
Y para no ser menos, la un tanto errante Mitsubishi, que tan pronto se decanta por la competición (Lancer Evo) como por los TT y pickup (Montero, L200), empezó hace unos años con el eléctrico urbano (iMiEV) compartido con PSA, y ahora ataca con este Outlander híbrido enchufable PHEV, un vehículo de lo más peculiar. Y digo esto por el hecho de que su tecnología es de lo más rebuscado y en teoría impecable, aunque el resultado práctico podría cuestionarse desde distintos ángulos. Si bien estas críticas no serían exclusivas para la marca de los 3 diamantes, sino más bien para muchos de los que, siguiendo la presente moda (o necesidad, según lo enfoque cada cual) de profundizar en la economía de consumo y limpieza de emisiones, han tomado el camino de aplicar tecnologías cada vez más complejas, complejas, muy pesadas, a veces poco fiables (filtros y catalizadores), y muy caras.
La versión más potente cuenta con el ‘Stage 3’ o paquete 3 de la compañía, elemento que le otorga nuevo intercooler, sistema de escape, mejora en el turbo y un remapeado del software. Con esto la potencia se eleva hasta los 325 CV, una auténtica pasada si tomamos en cuenta que son 125 caballos más de los que produce exactamente el mismo motor del mismo vehículo de serie. Ahora bien, si esto es demasiado para ti, puedes optar por el ‘Stage 2’ o el 1. El 2 le da al Polo GTI una potencia de 250 caballos, al paso que el modelo básico, el ‘Stage 1’ promete dar más potencia que el nuevo Golf 8 GTI. Esto es debido a que el nuevo Golf es más pesado y más grande que el Polo básico de BRPerformance, por lo que los 245 CV del nuevo Golf GTI resultan deficientes a la hora de plantar cara a los 241 con los que cuenta el Polo GTI Stage 1.
Una colección única
La dirección, directa y precisa, transmite mucha confianza al conductor para agredir los vértices de las curvas de una manera agresiva. Esto, junto con unos frenos que, a pesar de llevar unas simples pinzas flotantes, ofrecen potencia y resistencia de sobra, permite practicar una conducción deportiva satisfactoria. Hemos conducido el V 250 de y 300 de y ambos motores son suficientes no solo para no sentirse torpe entre el tráfico sino en el caso del más potente para hacerlo con velocidad (acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 s). La versión 200 d, la menos potente, tiene un consumo homologado mayor (solo una décima) que las otras dos: 6,0 frente a 5,9 l/100 km; son consumos distanciados del que nos ha dado la impresión que se pueden obtener en un empleo normal. Audi asimismo tiene lista una ofensiva de vehículos eléctricos con un primer lanzamiento, que además de SUV, se convertirá el primero de una nueva gama de eléctricos y tambiéntron que se estrenará este año. Audi ya nos ha dejado entrever su aspecto, y sus dimensiones, con las primeras unidades que han rodado por carreteras públicas desde el Salón de Ginebra, en marzo bajo la denominación Audi etron prototype.
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La compañía ha revelado una serie de imágenes en las que podemos ver a un grupo de prototipos ataviados con un peculiar camuflaje muy colorido. Y por si no fuera suficiente, todo ello se acompaña con un primer teaser en el que se intuye la línea que va a tener la segunda generación del Veloster. Además, se ha confirmado que su puesta de largo se generará a comienzos del próximo año, más concretamente en el mes de enero a lo largo del Salón del Automóvil de la ciudad de Detroit 2018. En materia de seguridad el nuevo Kia Soul también da un paso al frente y cuenta con abundantes sistemas de asistencia a la conducción como el asistente de mantenimiento de carril, asistente de cambio de carril, advertencia de colisión por tráfico trasero cruzado, control de crucero adaptativo, advertencia de punto ciego y evitación de colisión frontal. La gama del Kia Soul 2019 que será comercializado en USA se compondrá de 3 niveles de acabado: GTLine, XLine y EX Design Collection.
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De momento Kia no ha difundido imágenes del interior del nuevo Niro EV, aunque probablemente no presente demasiadas variantes respecto a los modelos convencionales, pero allá de las lógicas diferencias en la instrumentación. Este vídeo es de esos que no se sabe realmente bien de qué manera evaluar, por una parte podríamos charlar de un reto, por otro de un grupo de niños grandes que se aburren y desean buscar el más difícil todavía con sus Toyota Land Cruiser (sin importar lo más mínimo la tortura que deban soportar los pobrecillos). Se trata de 20 Toyota Land Cruiser (prácticamente todos tradicionales) rivalizando contra un bulldozer Caterpillar D8. En los vehículos de combustión, normalmente, los mantenimientos durante los primeros 100.000 km se reduce a cambios de aceite, filtros de aire, habitáculo y aceite y líquido de frenos aparte de revisión de componentes. En el Smart EQ Fortwo Cabrio el número de revisiones es mucho más reducida puesto que, al no contar con motor de combustión, apenas hay que repasar el líquido de frenos, el filtro de habitáculo o el sistema refrigerante del sistema eléctrico. No tiene elementos importantes de sostener como bujías, correa de distribución
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Datsun 510 (1968): la berlina que puso a Nissan en el mapa. Fue el turismo con el que Nissan abrió mercado en Estados Unidos con Datsun como denominación comercial. Era un coche fácil, bien construido y muy fiable, con un motor de 1,6 litros y 96 CV, con el que alcanzaba los 160 km/h. ¡Tenía discos de freno delanteros y suspensión independiente en las 4 ruedas! El motor 1.0 de 100 CV también puede contar con una modificación para marchar con GLP (Gas Licuefactado de Petróleo) además de gasolina, esto le deja obtener la etiqueta ECO de la DGT debido a su condición de vehículo híbrido de combustión.
Visto lo visto, Volvo insiste en el hecho de que su sistema se aproxima a un 100 por ciento , no de autonomía, sino de seguridad. Y es que en caso de urgencia, como afirmamos, se informará al conductor para que tome el control, y en el caso de no ser posible, el vehículo procurará un sitio seguro donde estacionar. Aun en estos casos, si los clientes de la empresa de seguros necesitan reparadores pueden solicitar estos servicios de asistencia a Seguros Lagun Aro, teniendo presente que van a deber abonar ellos de manera directa la factura al reparador.
La puerta se desencaja, y el salpicadero se desplaza, impactando de lleno contra el cuerpo del dummy conductor. Una persona no subsistiría este impacto, y en el caso milagroso de hacerlo, tendría secuelas irreversibles de por vida. Este vehículo es una auténtica caja de fallecidos, si se me deja el uso de esta popular expresión. El acompañanante tiene bien protegida la cabeza por el airbag, pero también tendría fuertes lesiones en piernas y pecho. En protección a los niños situados en las plazas traseras, el Nissan NP300 Hardbody consigue 2 estrellas de un máximo de cinco.
