Para el primer modelo de producción, Ultima ha tirado la casa por la ventana y ha creado su versión más extrema, pues apuesta por la configuración de 1.020 CV, el que agrega sobrealimentación para también ofrecer un par máximo de 1.246 Nm. Gracias a una relación peso/potencia de 0,93 kg/CV, una cantidad más propia de una Honda CBR que de un vehículo de cuatro ruedas, este Ultima Evolution Coupé es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 2,5 segundos (es un vehículo de propulsión trasera), mientras que los 160 km/h los alcanza en 4,9 segundos (un Audi RS4 Avant precisa 4,7 segundos para apresurar de cero a 100 km/h). Los 240 km/h los alcanza en solo 8,9 segundos, mientras que según afirman desde Ultima, su velocidad máxima supera los 386 km/h. Aparte de correr mucho, el SQ5 TDI frena muy bien. En la medición que hacemos de 120 a 0 km/h ha recorrido 49,6 metros, que es muy poco para un vehículo con carrocería de todoterreno. De hecho es el que mejor ha frenado de los que hemos probado en . Y también ha frenado más que deportivos como el BMW M3 (50 m), el Chevrolet Corvette (51 m) o bien el Audi R8 (52 m) Aparte de siete victorias y un título mundial con Audi, Kristensen logró su primer triunfo en Le Mans con un TWRPorsche en 1997 y se sumó a la celebración de Bentley en 2003. Se espera que el campeón del DTM en 2013 Mike Rockenfeller supla al danés (si es que es posible hacerlo de alguna manera) en proyecto LMP1 de Audi a partir de 2015. Con el nuevo Ingenium de 4 cilindros, se aseguran de cubrir el hueco existente entre el Ingenium de 240 CV de potencia y el V6. Con un motor con unos consumos efectivamente más bajos, unas prestaciones nada desdeñables y no tan distanciadas de las de los motores V6, y unas emisiones de CO2 suficientemente bajas para beneficiarse de algunas ventajas fiscales.
Porsche cayenne s y tambiénhybrid
No obstante, no fue este sino el abandono de Pierre Gasly el que provocó el ‘virtual safety car’ en la vuelta 40. El francés vio de qué forma su Red Bull se quedaba sin potencia, obligándole a abandonar en una escapatoria. No fue el único, en tanto que a continuación su compatriota Romain Grosjean. Volviendo al año 2000. Ese año empezaría el éxitoso palmarés de la firma de Ingolstadt en el circuito de La Sarthe. El R8 de 1999 no tenía nada que ver con el del 2000 y la ausencia de la ganadora del año anterior, BMW, dejó la ruta más libre a esa primera victoria. Frank Biela, Enmanuelle Pirro y el propio Kristensen tendrían el honor de ganar por vez primera. Segundo entorchado para el danés.
Al tiempo que presentaba su nuevas versiones V8 de acceso a la gama Continental GT, Bentley ha mostrado una edición especial limitada de su SUV, el Bentley Bentayga, en homenaje a una tradición milenaria del Golfo Pérsico, que históricamente fue el motor económico de la zona. Para mí es un tema aburrido de explicar, mas una vez explicado brotan muchas preguntas. Para resumir la primera , el discute está en si se deja que los equipos hagan tests dentro de la época, como hace años cuando los coches rodaban más fuera de Gran Premio que dentro, o si dejamos las cosas como están y se desarrollan cada vez más y más los simuladores. Esto último no estaría nada mal, mas la pregunta clave es, ¿qué pasa con los jóvenes probadores/reserva/terceros pilotos?
Al igual que sucede con la berlina, el familiar se sosten sobre la misma plataforma que asimismo emplea el Volvo XC90, con una distancia entre ejes de 2,90 metros, lo que asegura un enorme espacio en su habitáculo. Mide casi 5 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,44 metros de alto. El luxemburgués espera que todo el contencioso se resuelva en los tribunales antes de que comience la temporada y reconoce que de haber dos escuderías Lotus, el principal favorecido sería Group Lotus. 2 escuderías al precio de una sola. Por el momento Lotus Renault GP tiene que esperar a percibir el OK por del resto de escuderías y de la FIA para el cambio del nombre. Sin su aprobación, la escudería se tendría que llamar Lotus Renault F1, mas con Lotus haciendo referencia a un patrocinador al estilo de Ferrari o bien McLaren.
Un punto de recarga en berlín
El hatchback chico de Chevrolet prepara el debut en el Salón del Vehículo de San Pablo de las nuevas unidades pertrechadas con una caja automática Easytronic de segunda generación. El modelo que hace poquitos meses se renovara adoptando la denominación Spirit agregó ciertos sutiles cambios estéticos en los grupos ópticos delanteros y traseros al incorporar máscaras esfumadas de color negro. Podemos hacernos con un Lexus GS desde 59.600 euros. No está nada mal equipado mas carece de ciertos elementos de confort que traía nuestra unidad de prueba. A nivel estético, asimismo presenta leves modificaciones, como por poner un ejemplo en la parrilla delantera. El acabado intermedio, GS 250 Drive está disponible desde 64.600 euros. Para finalizar, el Lexus GS 250 FSport lo tenemos en el mercado precisamente por 72.000 euros. ¿Costoso? Probablemente, pero tengamos en cuenta que no tendremos que añadirle ni un solo euro en complementos o extras, pues trae absolutamente todo. Otras marcas pueden ofrecernos un precio base más accesible, no obstante, al pertrecharlo como nuestro Lexus es muy probable que nos vayamos a un coste superior. Su diámetro de giro de 12.500 mm es también uno de los mejores y le transforman en un vehículo muy maniobrable y práctico por ciudad pese a su muy, muy grande tamaño. El ancho de vía está sobre la media y deja un mayor espacio para los hombros tanto en las plazas precedentes como siguientes.
Vídeo del Peugeot bb1 en movimiento
McLaren afirma que el sistema de frenado del Senna es el más avanzado que jamás se haya instalado en un vehículo de calle, usando discos carbocerámicos y tecnología propia de la competición. En su interior también encontramos un vehículo muy radical con dos asientos de competición ultraligeros, que pueden ir guarnecidos con piel o con alcantara según los gustos del cliente. El piloto/conductor no hallará ni un detalle innecesario en su interior, por el hecho de que el objetivo esencial al desarrollar el nuevo McLaren Senna ha sido el de reducir el peso y prosperar las posibilidades. Su configuración interior solo va a contar con un volante de tres radios, una fácil pantalla como cuadro de instrumentos y una pantalla táctil tipo tablet.
Todos estamos aguardando como locos a que los chicos de Shelby SuperCars comiencen a entregar a sus agraciados clientes del servicio este impresionante Tuatara, un bólido del que tan solo se van a fabricar 100 ejemplares para todo el planeta y que tiene como objetivo lograr las 300 millas por hora. Para que te hagas una idea, eso vienen a ser como unos 482 km/h, de forma que esta criatura pretende plantar cara a los increíbles Bugatti Chiron Super Sport 300+, Hennessey Venom F5, Koenigsegg Mission 500 Concept… Le falta algo de suavidad y refinamiento a baja velocidad, especialmente si lo oyes desde fuera. Pero es difícil hallar un motor de esta categoría que haga tan bien todo lo demás, puesto que empujar con mucha fuerza desde abajo, sube de vueltas sin perder fuelle con un tacto incluso deportivo, y permite abusar de las marchas largas sin tirones y sin recurrir al cambio, consumiendo poquísimo combustible.
Parece que para los que medramos y nos enamoramos viendo sus gestas a través de la T.V. habrá una nueva oportunidad de verlos juntos en competición. La pareja Carlos Sainz y Luis Moya marcó una época dorada de los rallyes en este país y por suerte parece que vamos a poder verlos a lomos de un Porsche 911 en el Rally de España de clásicos. Es posible elegir entre tres niveles de equipamiento, llamados Summum, Momentum y Kinetic. El nivel Momentum cuesta 2178 euros más que el Kinetic, el Summum 5034 más. Además existen las versiones RDesing, que tienen elementos que cambian el aspecto exterior e interior del coche.